[传感技术]格罗方德加入谷歌开源芯片计划并提供180nm成熟设计工具
过去两年，Google 一直努力使硅设计更加开源，以推动更多芯片制造项目的发展。通过与 SkyWater 的初始合作，这家科技巨头希望帮助项目参与者减轻开源芯片的成本负担。7 月下旬，Google 宣布与 SkyWater 的开源硅设计工具包正转向 90nm 。现在，该公司又与 GlobalFoundries 达成了 180nm 工艺合作。（来自：Google?Open Source Blog）在周三发表的一篇谷歌开源博客文章中，该公司开源团队宣布格罗方德（GlobalFoundries）已成为加入其“开源芯片计划”的最新成员，并提供 180nm 芯片制造技术的访问权限。Google
[传感技术]全球芯片短缺危机改变汽车行业：学会与芯片制造商共同分担成本和风险
过去两年，芯片的短缺迫使全球汽车制造商放弃了数百万辆汽车的生产计划。这种情况正在缓解，但汽车公司正在付出新的永久性代价。 来自这两个行业的企业高管均表示，如何解决芯片短缺问题目前已经成为汽车开发中必须思考的一点。这将风险和部分成本从芯片公司转嫁给了汽车制造商。 通用汽车、大众和福特等汽车巨头新成立的团队正在与芯片公司直接谈判；日产和另一些汽车公司正被迫接受更长的订单周期和更高的库存；包括博世和电装在内的汽车行业主要供应商也开始投资芯片生产；通用汽车和Stellantis还表示
[传感技术]内存价格急剧下降致使6月IC销售下滑
内存价格急剧下降致使6月IC销售下滑 知名半导体分析机构IC Insights在最新报告中指出，由于内存价格急剧下降，6月份IC市场销售出现了史无前例的下跌情况。IC Insights表示，根据WEMA、SIA和WSTS自1976年以来的数据，IC市场今年6月首次出现连续销售下滑。通常情况下，6月份IC销售会出现高个位数或两位数的增长。即使在之前最疲软的年份(1985年)，6月份的IC销售也增长了1%。直到今年6月，IC销售才出现下降。IC Insights认为今年6月IC销售下降的最大的原因
[传感技术]全球芯片短缺危机改变汽车行业：学会与芯片制造商共同分担成本和风险
来自这两个行业的企业高管均表示，如何解决芯片短缺问题目前已经成为汽车开发中必须思考的一点。这将风险和部分成本从芯片公司转嫁给了汽车制造商。 通用汽车、大众和福特等汽车巨头新成立的团队正在与芯片公司直接谈判;日产和另一些汽车公司正被迫接受更长的订单周期和更高的库存;包括博世和电装在内的汽车行业主要供应商也开始投资芯片生产;通用汽车和Stellantis还表示，将与芯片设计商合作设计零部件。 行业高管和分析师认为，总体而言，这些变化代表着汽车行业的根本性转变
[传感技术]LM到SLM：让芯片数据说话
随着芯片性能可靠性的不断提高，集成电路行业终于有机会利用产品和技术的经验数据，提高整个电子系统价值链的效率和价值。为此，新思科技推出了由数据分析驱动的芯片生命周期管理(SLM)该平台通过收集芯片各阶段的有用数据，并在整个生命周期中智能分析这些数据，优化芯片生命周期的每个阶段。 今日我们将从SLM定义、工作方式、优势、挑战以及SLM从更多的角度来看，如与芯片的关系，再次深入分析了芯片生命周期管理的概念。 从PLM到SLM 几十年来，各行各业的公司都通过产品生
[传感技术]美国芯片的遮羞布早已被台积电揭开，与韩国芯片一起寄望中国制造
近期美国方面可谓动作频频，一方面是给予自家芯片数百亿美元补贴，还要与日韩组建联盟研发芯片，同时还要求ASML不得对中国出售14nm以下的光刻机设备，然而如今美国芯片和韩国芯片都面临库存的问题，自顾不暇，如此行径只会捧起石头砸自己的脚。 早前台积电在二季度的业绩发布会表示接下来的日子可能没那么好过，芯片供给过剩已经出现了，部分美国芯片企业甚至宁愿支付高额违约金也要砍单，包括苹果、AMD、NVIDIA等，近日美国最大的芯片企业Intel又遭受业绩大滑坡，再有美国模拟芯
[传感技术]高通芯片前景堪忧,智能机断崖式下跌产生蝴蝶效应
近日,机芯片供应商高通发布淡季度销售额前景,智能手机换机周期延长,消费者对智能手机的需求放缓,导致高通芯片供应下降,业绩环比下降,前景堪忧。 市场调研机构CINNO Research发布的数据显示,国内智能机SoC市场4月终端出货量降至约1760万颗,同比下降约21.6%,环比下降约12.1%。 根据高通公布业绩,最近一个财季销售额增长36%,达到109.4亿美元,超过FactSet调查分析师预计的108.6亿美元,低于华尔街预期。高通表示,第三财季手机芯片收入增长59%,至61.5亿美元,但与第二财季63.3亿美元
[传感技术]全球芯片市场或再现芯片荒，欧美芯片或受打击
中国台湾拥有全球最强的芯片制造产业链台积电、联电分别是全球第一大、第三大芯片代工企业，此外中国台湾还有力积电等生产其他芯片的代工企业，此外全球前十大芯片封测企业当中有6家是中国台湾的企业，可见中国台湾对全球芯片市场所具有的强大影响力。 中国台湾除了在芯片产能方面占据全球前列之外，在先进工艺产能方面更是居于绝对优势，当前全球量产7nm及更先进工艺的芯片制造企业仅有台积电和三星，Intel的7nm工艺尚未量产，而台积电依靠它的先进工艺优势更是占据绝大多数市场
[传感技术]台积电认清了形势，新的建厂计划没有美国，中国芯片也得到重视
? ? ? ?据悉台积电已规划了5座芯片工厂的计划，投资额高达600亿美元，计划在德国、日本等地设立新的工厂，甚至考虑在印度设厂，但是新的投资规划中却并没有美国，这显示出台积电在经历了美国的诸多推诿之后已对它失去了信心。 一、台积电赴美建厂有点失望 数年前在美国的要求下，台积电、三星等先后赴美建厂，如今它们在美国的工厂已在推进当中，然而随着它们工厂的推进，当初美国承诺的520亿美元补贴计划却迟迟没有落实到位，近期在高通、Intel等的游说下，估计这笔补贴将只给予美
[传感技术]依靠自适应模块化系统(SOM)加快边缘自主创新
SoC这是这类行业特殊解决方案的理想选择，因为它们都有全面的嵌入式CPU具有自适应硬件的优秀数据处理能力的子系统的灵活性。SOM它可以插入到较大的边缘软件系统中，这不仅可以提供定制实现方案的灵活性，还可以提供现有解决方案的便利性和更快的上市速度。由AI提供支持的应用程序越来越广泛地分布在边缘和终端，高性能AI推断正在推动更智能的城市和高度自动化的智能工厂进入现实。随着极其精致的自动购物体验在智能零售中的引入，零售体验变得更加精致细致。这些应用程序需要高度可靠性和高性能，以及高效和紧凑的尺寸
[传感技术]中国芯片产能占全球芯片市场比例大幅提高
美国经常采取行动。一方面，它给自己的芯片数百亿美元的补贴，并与日本和韩国建立联盟开发芯片。同时，它还要求ASML不得出售给中国十四毫米以下的光刻机设备。但现在美国芯片和韩国芯片都面临着库存问题，不知所措，这样的行为只会举起石头砸自己的脚。早些时候，台积电在第二季度的业绩新闻发布会上表示，未来的日子可能不会那么好过，芯片BQ24092DGQT供应过剩已经出现，一些美国芯片公司甚至宁愿支付高额违约金，包括苹果，AMD，NVIDIA等等，最近美国最大的芯片公司Intel再次遭受业绩大幅下滑，再加上美国模拟芯片，
[传感技术]半导体芯片商英飞凌发布 2022 财年 Q3 财报：营收 36.18 亿欧元，同比增长 33%
“据悉，三季度英飞凌实现营收 36.18 亿欧元，相比去年同期同比增长 33%；利润 8.42 亿欧元；利润率 23.3%；自由现金流 4.4 亿欧元。 ” 8 月 3 日，英飞凌公布 2022 财年第三季度（截至 2022 年 6 月 30 日）财报。据悉，三季度英飞凌实现营收 36.18 亿欧元，相比去年同期同比增长 33%；利润 8.42 亿欧元；利润率 23.3%；自由现金流 4.4 亿欧元。?同时，英飞凌给出 20
[传感技术]曝由于英飞凌 2 个月芯片被废弃，现代汽车 IONIQ 5 面临停产
“据韩媒 Kedglobal 报道称，向韩国现代汽车车型 ——IONIQ 5 供应动力模块芯片（IGBT）的车载半导体供应商英飞凌产出了大量不良产品。 ” 据韩媒 Kedglobal 报道称，向韩国现代汽车车型 ——IONIQ 5 供应动力模块芯片（IGBT）的车载半导体供应商英飞凌产出了大量不良产品。由于 2 个月的芯片全部被废弃，从本月开始 IONIQ5 生产中断的可能性增大。?据报道，英飞凌近日确认
[传感技术]全球芯片短缺危机改变汽车行业：学会与芯片制造商共担成本和风险
“过去两年，芯片的短缺迫使全球汽车制造商放弃了数百万辆汽车的生产计划。这种情况正在缓解，但汽车公司正在付出新的永久性代价。 ” 过去两年，芯片的短缺迫使全球汽车制造商放弃了数百万辆汽车的生产计划。这种情况正在缓解，但汽车公司正在付出新的永久性代价。?来自这两个行业的企业高管均表示，如何解决芯片短缺问题目前已经成为汽车开发中必须思考的一点。这将风
[传感技术]不止自研 CPU，龙芯中科进军汽车芯片：首款 MCU 已流片
IT之家8 月 4 日消息，龙芯中科作为国内为数不多自研 CPU 的公司，此前已推出龙芯 1 号系列、龙芯 2 号系列和龙芯 3 号系列产品。如今，龙芯中科将进军汽车芯片。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202208/436996.htm据《科创板日报》今日报道，龙芯中科近期在接受机构调研时表示，在汽车芯片方面，龙芯中科主要是做了控制用的高可靠 MCU 芯片，第一款已经流片。其中 MCU 芯片是指微控制器芯片，又称单片机。该芯片是把 CPU 的频率与规格做适当缩减，并将内存、USB 等周边接口和驱动电路整合在单一芯片上的
[传感技术]半导体芯片商英飞凌发布 2022 财年 Q3 财报：营收 36.18 亿欧元，同比增长 33%
集微网消息，8 月 3 日，英飞凌公布 2022 财年第三季度（截至 2022 年 6 月 30 日）财报。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202208/437003.htm据悉，三季度英飞凌实现营收 36.18 亿欧元，相比去年同期同比增长 33%；利润 8.42 亿欧元；利润率 23.3%；自由现金流 4.4 亿欧元。同时，英飞凌给出 2022 财年第四季度展望：假定欧元兑美元汇率为 1:1.05，营收预计将达到约 39 亿欧元。基于此，利润率预计将达到约 25%。2022 财年展望：基于第四季度的营收预期，整个 2022 财年的营收预计将达到约 140 亿欧元（
[传感技术]曝由于英飞凌 2 个月芯片被废弃，现代汽车 IONIQ 5 面临停产
集微网消息，8 月 3 日，据韩媒 Kedglobal 报道称，向韩国现代汽车车型 ——IONIQ 5 供应动力模块芯片（IGBT）的车载半导体供应商英飞凌产出了大量不良产品。由于 2 个月的芯片全部被废弃，从本月开始 IONIQ5 生产中断的可能性增大。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202208/436999.htm据报道，英飞凌近日确认了从 4 月初到 6 月初生产的动力模块芯片出现不良的情况，称其具体是在替代现有氮离子而注入最新工艺铝离子的过程中出现了不良现象。按照原计划，4 月初生产的芯片应从 8 月中旬开始供应给现代汽
[传感技术]英特尔重新调整战略布局：卖掉非主流业务，准备潜心研究芯片
英特尔公司于1968年成立，这么多年来，一直致力于研究芯片，不过，企业发展到中期，他们也开展或收购了很多业务，尝试了多元化的发展。但这些业务可能成长速度有些缓慢，在一定程度上给英特尔造成了负担。为此，英特尔在这几年来，已经出售了6个非主流业务。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202208/436990.htm据悉，这六个领域分别是RealSense体感、NAND闪存、4G/5G基带、运动和可穿戴，无人机及Optane傲腾业务。其实回头再看看着6个业务，估计英特尔当时也是想做大做强吧。但结果不尽人意。在这六个业务
[传感技术]AutoChips首款功能安全MCU芯片AC7840x已陆续送样
近日,AutoChips杰发科技的首款功能安全MCU芯片AC7840x已经陆续送样。 AC7840x是基于ARM Cortex-M4F内核的车规级MCU,丰富完善的功能安全特性符合ISO26262功能安全ASIL-B和AEC-Q100 Grade 1等级,支持适配AUTOSAR V4.4,可提供MCAL。 AC7840x系统框图 AC7840x为ARM Cortex?-M4F 120 MHz CPU,支持FPU,支持DSP指令,存储器最大1MB Code Flash,dual bank,支持ECC、最大128KB Data Flash,最大128KB RAM。 AC7840x开发板 AC7840x demo板的通信接口有4路CAN,兼容CAN2.0B规范,支持CAN FD;4路UART,支持UA
[传感技术]苹果自研5G芯片或已失败，为何5G芯片会这么难?
??众所周知，在与intel合作结束，苹果重新采用高通的基带芯片后，苹果还顺手收购了intel的手机基带芯片部门，打算自己研发基带芯片。 众多媒体推测称，苹果最早或在2023年推出自己的5G芯片，并将高通踢走，而高通之前也表示，苹果或在2023年使用自己的芯片。 但近日，那个知名分析师郭明錤表示，苹果自研 iPhone 5G 芯片研发可能已经失败，高通在2023 年下半年将还是 iPhone 唯一的 5G 基带(Modem)芯片供应商。 鉴于郭明錤以往爆料的准确性，所以大家都认为这个消息是靠谱的，从而导致昨天高通股价都上涨
