[电源管理]ST助力新能源汽车企业把驾驶汽车变得更安全、更环保、更互联
【导读】今年来，全球新能源汽车市场持续升温，各国政府对环境保护和减少碳排放的要求激励了全世界的消费者购买新能源汽车。在全球新能源汽车增长的背景之下，我国也在新能源汽车领域持续发力，截止到2023年7月3日，我国的新能源汽车汽车产量已经累计达2000W辆，又迎来发展历史的一次里程碑。我国新能源领域发展速度之快，就算着眼于世界也并不多见。在我国国内，新能源电动车的渗透率已经超过30%；在国际之上，我国汽车出口193.3万辆，同比增长80%，取代日本成为全球最大汽车出口国。 就在新能源汽车进入发展的高速公路之际，我们《电子产
[电源管理]上海贝岭汽车交流充电桩解决方案
【导读】自2020年，国家将充电桩纳入新基建并大力发展，各类企业积极入局，现已进入行业发展关键期，将迎来爆发增长。预计到2030年，中国新能源汽车累计销量将达到6420万辆，《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到的建设目标是车桩比基本达到1:1，但目前的车桩比保持在3:1附近。充电桩仍存在较大的缺口，现保守估计2025年左右车桩比达到2:1左右，当前市场规模不足300亿，根据目前对新能源汽车销量的预测可大致计算出2025年充电桩市场规模将突破1035亿元，发展前景巨大。 01 引言 自2020年，国家将充电桩纳入新基建并大力发展，各类企业积
[电源管理]MPS全系列电机驱动产品助力新能源汽车实现更好的智能化
【导读】近年来，电机驱动市场有着广泛而快速的增长，无论是在工业领域、消费领域亦或是新兴的新能源汽车领域，电机驱动正在得到更多的应用。快速增长的电机驱动市场也对电子设计与芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保护与诊断功能、智能化、灵活性等方面。 近年来，电机驱动市场有着广泛而快速的增长，无论是在工业领域、消费领域亦或是新兴的新能源汽车领域，电机驱动正在得到更多的应用。快速增长的电机驱动市场也对电子设计与芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保护与诊断功能、智能化、灵活性等方
[电源管理]近距离了解电动汽车中的谐振电容器
【导读】电动汽车（EV）的主要目标之一是提高其动力转换装置的效率。电力转换的效率越高，电动汽车一次充电后的行驶距离就越远。例如，减少DC-DC（或DC/DC）转换器中的损耗，可使转换器和整车的能效提高、设计进一步简化并减少元件的发热。 电动汽车（EV）的主要目标之一是提高其动力转换装置的效率。电力转换的效率越高，电动汽车一次充电后的行驶距离就越远。例如，减少DC-DC（或DC/DC）转换器中的损耗，可使转换器和整车的能效提高、设计进一步简化并减少元件的发热。 DC/DC 转换器有多种类型，本文将重点介绍谐振 DC/DC 转换器。谐振转
[电源管理]如何克服快速、高效的电动汽车充电基础设施的设计挑战
【导读】电动汽车(EV) 充电解决方案需要使用多种电源转换技术，来支持用于家庭和办公室充电器的交流电 (AC) 设计，以及用于长途旅行充电的直流电 (DC) 快速充电系统。所有类型电动汽车充电器都有一个共同点，就是需要各种接触器、继电器、连接器和无源元件，以支持现有的高电压和电流，并需要采用紧凑的设计和提供较高的能效，以支持更快、更安全、更小、更高效和更灵活的电动汽车充电基础设施。 电动汽车(EV) 充电解决方案需要使用多种电源转换技术，来支持用于家庭和办公室充电器的交流电 (AC) 设计，以及用于长途旅行充电的直流电 (DC)
[电源管理]专为智能汽车车身域打造的直流有刷栅极驱动IC
【导读】TMI8721-Q1是一颗驱动外部4个N沟通MOSFET的单通道全桥栅极驱动芯片。优秀的驱动能力，使其可驱动大部分MOSFET，特别适用于汽车座椅自动调节，后尾门撑杆，玻璃升降、天窗、遮阳帘、门窗、方向盘调节、侧滑门、电动踏板等电流偏大的场合。 车身域主要负责车身各类执行机构的控制，域控产品对于驱动芯片的要求主要体现在驱动能力、功能集成度和及安全可靠性方面。拓尔微TMI8721-Q1专为智能汽车车身域打造，支持SPI通讯，用于各类驱动参数的调节及故障信息的读取；同时TMI8721-Q1内部集成了电流采样运放和电流斩波功能，能够减小外部
[电源管理]为什么轴向磁通电机是小型电动汽车的关键呢？
【导读】电动汽车很重，但您听说过它们也很快吗?当谈到汽车爱好者的需求时，汽车制造商的做法是错误的。轻型电动跑车和跑车目前没有销售，虽然重型电池是罪魁祸首，但这还远不是全部。在离子电池节食之前，我们可以解决很多这样的问题。 这将从电动机之类的东西开始。今天的电动汽车几乎完全由径向磁通机提供动力。它们效率高且相对容易生产，但根据其工作原理，它们需要相对较长且呈桶形，才能为汽车提供足够的动力。相比之下，轴向磁通电机可以像飞盘一样更小、更扁平，但仍然表现出相同的潜力。这是因为它们的磁铁的排列方式。轴向电
[电源管理]迎接汽车电动化时代的来临，安世半导体引领MOSFET技术革命
【导读】近年来，汽车行业正迅速迈入智能化和电动化的新纪元。新能源汽车的销量与市场渗透率持续攀升。据彭博社预测，2023年，全球新能源汽车的销量将达到1,410万辆，其中中国市场将占据大约60%的份额。在汽车向电动化的转型过程中，尽管 SiC 和 GaN 等第三代半导体材料备受关注，但电动汽车制造商仍对成本持保守态度。目前，成本效益高且性能稳定的硅基 MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）继续在车载电子、电驱动以及电池管理系统中发挥核心作用。去年 MOSFET 的大量缺货进一步突显了这一点。 然而，要满足日益增长的汽车市场，功率
[电源管理]让电动汽车延长5%里程的SiC主驱逆变器
【导读】本文阐述了如何在主驱逆变器中使用碳化硅 (SiC) 金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 将电动汽车的续航里程延长多达 5%。另外，文中还讨论了为什么一些原始设备制造商 (OEM) 不愿意从硅基绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 过渡到 SiC 器件，以及安森美 (onsemi) 为缓解 OEM 的担忧同时提升 OEM 对这种成熟的宽禁带半导体技术的信心所做的努力。 不断增长的消费需求、持续提高的环保意识/环境法规约束，以及越来越丰富的可选方案，都在推动着人们选用电动汽车 (EV)，令电动汽车日益普及。高盛近期的一项研究显示，到 2023 年，电动汽车销
[互连技术]一文带你了解汽车区域架构的优势！
【导读】如果我们将一辆乘用车想象为多个电子控制单元 (ECU) 的集合，这些 ECU 会分布在汽车的各个位置并使用不同的网络相互通信。在为实现车联网 (V2X)、自动驾驶和汽车电气化添加更多先进的汽车电子产品时，ECU 数量和交换数据量都会增加。 域架构简介 在域架构中，ECU 可根据不同功能分为不同的域。而区域架构则是一种按照 ECU 在汽车内的位置分类的新方法，并由中央网关来管理通信。这种物理接近性可减少 ECU 之间的布线，从而节省空间并降低汽车重量，同时还能提高处理器速度。 为了更好地了解域架构，可以首先了解根据功能将 ECU 分
[互连技术]互连技术如何与eVTOL飞行汽车一起“玩跨界 ”？
【导读】面对日益拥挤的城市交通，未来出行的解决之道在哪里？当我们思考这个问题的时候，有人将目光投向脚下的大地，于是我们有了便捷的地铁网络；也有人抬头仰望天空，这时会看到eVTOL正在向我们飞来。 eVTOL是“电动垂直起降飞行器”的简称，这是一种以清洁的电能为动力，具有垂直起降功能的中短途飞行器，其概念是在2014年由美国直升机协会和美国航天航空协会提出的。2016年，Uber在此基础上推出了“Uber Elevate”空中出租车计划，由此引发了相关行业和玩家浓厚的兴趣，渐成了一个新“风口”。近年来，各国政府也纷纷将eVTOL视为未来
[互连技术]村田汽车和工业设备用PoC系统静噪对策：难点及攻略全解析，别错过
【导读】PoC是Power over Coax的缩写，是一种通过在信号电缆上叠加电源实现无需另外准备电源专用电缆的传输方法。在汽车中被用于ADAS和环视摄像头，有助于简化布线设计和减轻线束的重量。在工业设备中被用于外观检查摄像头等，宽敞的生产线需要较长的电缆，但是通过使用PoC可以减少电缆数量并简化布线。 01. 什么是PoC? PoC是Power over Coax的缩写，是一种通过在信号电缆上叠加电源实现无需另外准备电源专用电缆的传输方法。 传统传输系统和PoC之间的区别 PoC用于汽车和工业设备。在汽车中被用于ADAS和环视摄像头，有助于简化布线设计和
[互连技术]打造可靠稳健汽车以太网，我们应该怎么做？
【导读】随着现代汽车的网联化日益普及，对电子系统的依赖程度越来越高，汽车以太网在车企平台上的采用率也在稳步上升。如今，以太网已成为车载信息互联中至关重要的网络协议之一，支持诊断、信息娱乐、导航和通信等广泛的功能。事实上，由于具有高数据传输速率、可扩展性和低延迟等技术特性，汽车以太网很有可能在下一代汽车中站稳脚跟。不过，技术永远不会停滞不前，工程师们一直在寻找新的方案，推动以太网的发展，以确保其能够适应未来所需。 在本文中，我们将介绍汽车以太网的兴起和演变，并分析其新近发展出的变体之一——10BASE-T1
[传感技术]纳芯微压差传感器助力解决汽车排放问题，携手打赢“蓝天白云保卫战”
【导读】国六汽车排放标准可谓耳熟能详，它是国家第六阶段机动车污染物排放标准。旨在减少压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。国六标准分为A和B两个阶段，A标准2020年7月执行，B标准2023年7月执行。B标准更为严苛，也催生了燃油蒸汽的需求。 国六汽车排放标准对蒸发污染物排放进行了更加严格的规范，是目前全球最严格的尾气排放标准之一。该标准的实施也将推动技术方案的改进，加快汽车零部件的更新换代。 配合国六汽车排放标准，相关部门也出台了相应的汽车污染物排放测量方法。我们先来了解
[互连技术]数字孪生对汽车半导体供应商的影响
【导读】汽车行业是半导体推动交通工具全面发展的典型例证，在新的商业模式、环境法规以及以软件定义的自动车辆发展趋势下，汽车半导体正在经历多重变革。对全自动和半自动系统的需求在很大程度上影响了系统级验证和测试的方法及流程。为了充分测试整体状态空间，原始设备制造商需要在产品生命周期的所有阶段进行仿真虚拟化，其中侧重对车辆、系统和周围环境的虚拟形式进行测试。而这样的虚拟形式通常被称作“数字孪生”。 汽车行业是半导体推动交通工具全面发展的典型例证，在新的商业模式、环境法规以及以软件定义的自动车辆发展趋势下，
[传感技术]2023汽车技术与装备发展论坛：纳特通信创新助推汽车产业发展
8月21日-23日，由?业和信息化部装备?业发展中?、江苏省?业和信息化厅、苏州市??政府以及中国汽车工程研究院股份有限公司共同主办的2023 汽?技术与装备发展论坛在苏州狮?国际会议中?盛大开幕。纳特通信作为主要赞助企业之一，受邀出席本次论坛。纳特通信携汽车性能测试解决方案、纳特通信云平台及旗下系列新产品亮相A09展位，并做《复杂电磁环境场景下汽车性能测试技术研究》、《汽车电子的宽带功率放大器国产化替代》等专题报告。专题分享——坚自主创新、行致远之路8月23日下午，在“汽车智能检测装备创新发展论坛”主题论坛上，纳特通信
[传感技术]安森美的Hyperlux传感器引入NVIDIA DRIVE平台，提升自动驾驶汽车的机器视觉性能
【导读】2023年9月21日—安森美(onsemi)今日宣布，其 Hyperlux? 图像传感器系列产品现已引入NVIDIA DRIVE 平台，可大大增强自动驾驶汽车的视觉能力并提高安全性。有了这强大的技术组合，自动驾驶系统就能充分利用Hyperlux传感器的优势，可在任何光照条件下以出色的图像质量捕获到更多细节。 亮点 ● 将Hyperlux 引入NVIDIA DRIVE?平台使自动驾驶汽车能够做出更准确、更智能的决策以更快速反应。● Hyperlux 传感器可为配备先进驾驶辅助系统的车辆提供比人眼更好的视觉能力，从而大大提高安全系数。● 无需更改曝光设置，从而大大减少视觉
[互连技术]瑞萨无线远程信息处理单元，推动汽车网联化发展
【导读】随着科技的迅速发展以及智能化、网联化、电动化、共享化“新四化”的推动，如今，汽车已经不再是传统轮子上的汽车，汽车行业更是迎来了翻天覆地的变化。在汽车新四化的浪潮中，如何实现真正的网联化是一个关键问题。瑞萨推出无线远程信息处理单元解决方案，这一单元具备多种无线模块，帮助汽车行业提高联网能力。 瑞萨的无线远程信息处理单元技术解析 首先让我们来了解下，什么是无线远程信息处理单元？它是一个集成了无线通信模块的信息处理装置。这种单元能够收集、处理和通过无线技术远程传输数据。在汽车和其他应用中，它通
[传感技术]决胜汽车图像传感器网络安全赛道，为驾驶体验保驾护航
【导读】向自动驾驶过渡的趋势，加上公众对无人驾驶汽车安全性的担忧，使网络安全成为汽车原始设备制造商(OEM)的首要关注点。必须保障汽车系统的完整性和对车辆的控制，从而确保驾驶员、乘客和行人的安全。网络安全对于通过网络连接的汽车子系统等必不可少，对用于先进驾驶辅助系统 (ADAS)和驾驶员监控的图像传感器也同样至关重要。 图像传感器相当于汽车的眼睛，支持 ADAS 功能，例如车道偏离警告、行人检测和紧急制动。它们帮助汽车系统评估周围环境并监控驾驶员的行为。未来，它们还将协助识别和验证汽车用户的身份并监控他们的生命体征
[传感技术]77GHz雷达传感器在汽车和工业中的应用
【导读】在过去十年中，雷达传感器已逐渐发展成一种成熟的传感方式，适用于汽车和工业应用。由于雷达技术有助于实现需要具备远距离、环境弹性和更高传感分辨率的设计，因而非常适合应用在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中，例如碰撞检测和液位检测。 随着推出基于互补金属氧化物半导体 (CMOS) 的片上系统 (SoC) 雷达传感器，适用于泊车辅助、脚踢开启 (KTO) 感应、门障碍物检测、机器人和电动自行车等应用的雷达技术变得更易于开发和部署。 为了满足成本和功率受限型汽车和工业应用的需求，当前的 77GHz 雷达 SoC 传感器需要采用全新设计架构。
