[电源管理]设计机器人电源架构前需要考虑的6个问题
【导读】移动机器人产业正在迅速发展壮大。到 2023 年【世界机器人 2020】，预计市场价值将接近 300 亿美元，在不久的将来，制造的机器人将通过解决众所周知以及尚未发现的问题来解决各种市场问题。它们所执行的任务已不仅仅是从 A 点移动到 B 点：他们可根据环境输入数据以及他们自己的任务参数做出实时决策。 为供电网络实现创新，在竞争中脱颖而出 移动机器人产业正在迅速发展壮大。到 2023 年【世界机器人 2020】，预计市场价值将接近 300 亿美元，在不久的将来，制造的机器人将通过解决众所周知以及尚未发现的问题来解决各种市场问题
[电源管理]DC－DC 转换器：如何利用模块化架构简化电源设计
【导读】复杂的高功率 DC-DC 转换器架构设计, 给开发航空航天和军用级电源系统的工程师带来了一些挑战。 DC-DC转换器必须在输入电压、EMI（电磁干扰）环境条件和热管理方面符合多种标准和严格要求。 复杂的高功率 DC-DC 转换器架构设计, 给开发航空航天和军用级电源系统的工程师带来了一些挑战。 DC-DC转换器必须在输入电压、EMI（电磁干扰）环境条件和热管理方面符合多种标准和严格要求。 模块化方法可以显着简化设计流程，使工程师能够使用 COTS 和 SWaP-C 优化构建模块来设计复杂的电源转换系统。工程师可以满足多个行业标准和电源要求
[互连技术]一文带你了解汽车区域架构的优势！
【导读】如果我们将一辆乘用车想象为多个电子控制单元 (ECU) 的集合，这些 ECU 会分布在汽车的各个位置并使用不同的网络相互通信。在为实现车联网 (V2X)、自动驾驶和汽车电气化添加更多先进的汽车电子产品时，ECU 数量和交换数据量都会增加。 域架构简介 在域架构中，ECU 可根据不同功能分为不同的域。而区域架构则是一种按照 ECU 在汽车内的位置分类的新方法，并由中央网关来管理通信。这种物理接近性可减少 ECU 之间的布线，从而节省空间并降低汽车重量，同时还能提高处理器速度。 为了更好地了解域架构，可以首先了解根据功能将 ECU 分
[传感技术]如何在 3DICC 中基于虚拟原型实现多芯片架构探索
【导读】在系统定义和规划时，虚拟原型可以用来分析架构设计决策可能产生的影响，将系统的功能性和非功能性要求转化为系统的物理硬件属性，包括裸片的目标工艺、面积大小以及不同组成芯片的组装要求等。根据不同的解决方案，选择不同的chiplets和堆叠架构，进行早期的分析驱动的架构探索和优化迭代，包括电气可靠性、散热、良率分析、应力分析等等。从而可以基于目标系统的指标定义，确定系统的瓶颈所在——性能、功耗、存储容量/带宽、面积/体积、成本以及上市时间等，逐步建立和完善各类分析模型，使得整个系统最终定型。前言Chiplet多芯
[RF/微波]如何设计采用Sallen-Key滤波器的抗混叠架构
【导读】此KWIK（技术诀窍与综合知识）电路应用笔记提供了解决特定设计挑战的分步指南。对于给定的一组应用电路要求，本文说明了如何利用通用公式应对这些要求，并使它们轻松扩展到其他类似的应用规格。 在任何采样系统中，例如涉及ADC的测量系统中，有一种称为混叠的现象，它可能导致处于较高频带的信号“向下折叠”到奈奎斯特频带，使其与目标信号无法区分。奈奎斯特频率是采样速率fs的一半。由ADC采样的电路带宽应小于采样速率的一半。混叠会导致干扰信号和噪声污染输出，从而影响测量精度。图1和图2分别显示了正确采样（高采样速率）和
[RF/微波]面向mMIMO的Open RAN无线电单元架构
【导读】《开放式RAN系统架构和 mMIMO 》一文发表在《微波杂志》2022年1/2月号中，介绍了天线 AAU 中的天线的性能特征，包括增益、等效全向辐射功率( EIRP )、开放式 RAN(O-RAN) 架构与 O-RAN 联盟选择的分布式单元(DU)与无线电单元(RU)之间的划分。2 本文以面向 mMIMO 的有源天线单元(AAU)架构和主要需求为重点，进一步对 RU 进行探讨。本文最后提出了一种面向 5G 频段 77 的 AAU 设计并给出初步测量结果，该设计采用 AMD 赛灵思数字前端(DFE)和 Versal 处理器实现。 mMIMO有源天线单元 决定 mMIMO AAU 性能的主要因素有： ● 天线——所
[电路保护]eFuse在汽车域控制器架构中如何提供更智能的保护？
【导读】汽车应用的电气化和自动化趋势推动了域控制器的兴起，用以减轻线缆重量并将车辆架构简化为多个局部化的电源中心。设计人员可以利用这种新兴架构，将传统保险丝和机械继电器替换为更紧凑的电子保险丝 (eFuse)，以提供更先进的保护功能，包括故障情况下更快速、更准确的响应。eFuse 将保护和开关功能集成到单个小尺寸封装中。 eFuse 是局部配电方案的重要组成部分，可为车辆的电子控制单元 (ECU) 等多个负载点提供关键的智能保护，如图 1 所示。这些 eFuse 负责保护整个车辆的传感器（距离传感器、温度传感器等）、摄像头、低压电机
[电源管理]安森美 M3S EliteSiC MOSFET 让车载充电器升级到 800V 电池架构
【导读】自电动汽车 (EV) 在汽车市场站稳脚跟以来，电动汽车制造商一直在追求更高功率的传动系统、更大的电池容量和更短的充电时间。为满足客户需求和延长行驶里程，电动汽车制造商不断增加车辆的电池容量。然而，电池越大，意味着充电的时间就越长。 最常见的充电方法是在家充一整夜或白天到工作场所充电。这两种情况对电动汽车的功率水平提出了不同的要求。使用家中的住宅电源插座可能无法在一整夜后就为电动汽车充满电。工作场所提供的可能是中等功率的交流充电桩，如果汽车配备的是较低功率的车载充电器 (OBC)，那么充电桩使用时间可能
[传感技术]RISC-V出货100亿核心，生态完善仍需时日
近期，RISC-V国际基金会的首席执行官卡利斯塔·雷德蒙德表示，估计市场上已经有100亿个RISC-V核心。从2010年诞生至今，RISC-V用12年左右的时间实现100亿核心数的出货量，展现了作为新架构的生命力。但在市场拓展和生态构建上，RISC-V仍需加码，才有机会从“新兴架构”跻身“主流架构”。从IoT向更多市场扩展2025年RISC-V占比最大的三个市场 数据来源：Counterpoint对于RISC-V 100亿核心的出货量来说，IoT市场功不可没。RISC-V开源、低功耗、模块化的特点，迎合了看重定制化和性价比的IoT市场的需要，IoT也成为RISC-V最
[传感技术]信通院何宝宏：场景“百变”云算力，产业转型加速器
C114讯 8月1日消息（林想）在日前召开的2022中国算力大会云网筑基、场景赋能-算力赋能数字化转型分论坛上，中国信息通信研究院云计算与大数据研究所所长何宝宏表示，在数字化转型盛行的当下，云作为基础设施发挥着重要的作用，也处于重要的地位。在政策驱动下，云也在不断发展演进，向行业深度融合，变身产业转型加速器。趋势一：云原生加速分布式云落地建设，成为多云多集群场景下的统一操作系统。数字化浪潮下，5G、物联网规模化部署推动边缘计算需求激增，数据安全监
[传感技术]英特尔坚持半导体底层技术创新的基础逻辑
2022年7月，中国计算机学会召开了首届芯片大会，以“构建芯生态、链接芯未来”为主题，邀请了海内外学者、研究人员和企业，共同探讨芯片的发展趋势。大会主席、中国工程院院士孙凝晖在致辞中表示，希望大会能成为产学研交流的平台，并搭建起“四个桥梁”，即计算机相关学科交叉融合的桥梁、计算机学科和集成电路学科的桥梁、芯片学术界和产业界的桥梁、中国芯片和海外芯片交流的桥梁。英特尔研究院副总裁、英特尔中国研究院院长宋继强博士出席大会，并发表了题为“坚持半导体底层技术创新，激发算力千倍级提升
[传感技术]英特尔全方位布局算力，为数字经济发展夯实“底座”
“近日，英特尔受邀出席在山东济南召开的以“算赋百业，力导未来”为主题的2022中国算力大会，充分展示了其如何在算力新时代以完整的跨架构计算产品组合为基础，推动异构计算发展，引领数智化转型。 ” 近日，英特尔受邀出席在山东济南召开的以“算赋百业，力导未来”为主题的2022中国算力大会，充分展示了其如何在算力新时代以完整的跨架构计算产品组合为基础，推动异构计算
[传感技术]一位AI芯片创业者的反思
如果要为最近这波芯片潮找一个先驱，AI芯片当之无愧。因为看到了GPU从人工智能上找到的巨大机遇，广大深度学习关注者便开始探索DSA在人工智能应用上的落地尝试。但在历经过去多年的试水，不少从业人员会发现，AI在落地方面面临着比他们预想中更难、更多的挑战。在本文中，我们与一个从2016年就开始做AI芯片的行业老兵李丰（化名）进行了一番交流，在此过程中，他从一个行业深度参与者，分享了他对行业现状和未来的看法。AI芯片市场现状华尔街日报在今年三月份的报道中指出，根据市场研究公司 PitchBook Data Inc 的数据
[传感技术]NASA和ESA调整火星采样返回计划架构
调整前的火星采样返回计划示意图。 这张概念图展示了未来在火星上，一组探测器通过协同工作，将 NASA 毅力号漫游车在火星表面收集的样本送回地球。 Credit:NASA经过调整后的火星采样返回计划示意图。原图中的捡取样本火星漫游车及其2号着陆器（原图中部）不再出现，毅力号将把样品管送到着陆器附近，着陆器上的机械臂再把样品管转移到火星上升飞行器。小型直升机将作为备用转移手段。 Credit:NASA火星样本取回计划(Mars sample-return mission, MSR)在这周的讨论之后做了调整。捡取样本火星漫游车及其着陆器将从这个计
[传感技术]英特尔将在 2024 年推出 Wi-Fi 7，苹果正逐渐向 Wi-Fi 6E 过渡
IT之家 8 月 1 日消息，据 ETNews 报道，英特尔计划到 2024 年在设备中引入下一代无线网络技术 ——Wi-Fi 7 (802.11be) 。Wi-Fi 7 是 Wi-Fi 6E (802.11ax) 的继任者，可充分利用高性能的 5GHz 和 6GHz 频段，带来 2 倍的数据吞吐量（5.8Gbps），支持高达 36 Gbps 的数据处理速度。英特尔计划在 2024 年将其推向市场之前加快其 Wi-Fi 7 开发工作，并打算将其技术应用于笔记本电脑，然后再扩展到其他设备。“我们目前正在开发英特尔的 Wi-Fi‘802.11be’，以获得‘Wi-Fi Alliance’认证，到 2
[传感技术]英特尔 Evo 认证加持！看华硕无双轻薄机身如何释放巨大潜能
当下的轻薄本已经成为越来越多消费者的新选择。核心原因，除了后疫情时代多样化的办公方式之外，越来越多的轻薄本在兼顾轻薄的同时为用户带来更全能的操作体验，比如持久的性能释放、专业的屏幕显示等等。这其中，华硕无双 15.6 英寸 OLED 高刷高性能笔记本的表现就极为亮眼，是当下不可多得的轻薄性能本之选。屏幕是华硕无双最大的卖点之一，甚至不夸张的说，这或许是同价位笔记本中能够找得到最好的屏幕了。华硕无双搭载了 2.8K 分辨率的 OLED 屏，屏幕峰值亮度可以达到 600 尼特，拥有 0
[传感技术]构建物联网时代的新范式，让物联网更好服务大众
中国数字经济正面临三个基本面，为物联网带来重大发展机遇期。第一是聚焦新发展格局，第二聚焦全国统一大市场，第三是聚焦数字新基建工具箱。物联网产业发展方面要重点关注家庭、企业和政府三个核心市场，主要聚焦消费者、企业和智慧城市三大关键客群。 葛颀在研讨会上表示，放眼全球发展趋势，中国数字经济正面临三个基本面，为物联网带来重大发展机遇期。第一是聚焦新发展格局，这为物联网发展构建了强大的产业生态基础。第二聚焦全国统一大市场，中央和各级地方政府出台了一系列的政策、措施、专项，将极大
[传感技术]第三大芯片架构RISC-V出货量将达到600亿
提供RISC-V内核的SiFive公司高管Jack Kang日前表示，最近几年，中国对RISC-V的兴趣越来越大，这刺激了该架构的普及，到2025年，将有超过600亿个 RISC-V 内核集成到物理IC中。不仅中国公司对RISC-V感兴趣，日本、印度、美国的半导体公司也在积极发展RISC-V产品，而且RISC-V芯片的性能越来越强大，同时支持它的系统及软件也会更丰富。据了解，RISC-V不属于任何公司，其本质上是一种开放标准，呈现形式是几本手册，无需企业授权，全世界谁都可以下载，根据手册开发自己的RI
[传感技术]英特尔将在2024年推出WiFi7 苹果正逐渐向WiFi6E过渡
据ETNews报道，英特尔计划到2024年在设备中引入下一代无线网络技术——WiFi7（802.11be）。 WiFi7是WiFi6E（802.11ax）的继任者，可充分利用高性能的5GHz和6GHz频段，带来2倍的数据吞吐量（5.8Gbps），支持高达36Gbps的数据处理速度。 英特尔计划在2024年将其推向市场之前加快其WiFi7开发工作，并打算将其技术应用于笔记本电脑，然后再扩展到其他设备。 “我们目前正在开发英特尔的WiFi‘802.11be’，以获得‘WiFiAlliance’认证，到2024年将应用于在笔记本电脑等PC产品中。我们预计它会在2025年出现
[传感技术]英特尔代工联发科的背后
? ? ? ?近日，英特尔与联发科正式宣布战略合作关系，也即未来联发科的部分芯片将由英特尔代工。为此，英特尔改进22FFL节点，打造出新的Intel 16nm制程。联发科将使用英特尔的制程技术为一系列智能边缘设备生产多种芯片。 联发科与英特尔的合作，引起了半导体产业的关注。这次合作是英特尔提出IDM2.0后的首次大客户合作，同样对于联发科来说是一次代工厂转换的突破。 二者的合作，并不仅仅局限与晶圆代工，背后还透露出半导体产业链风向将变。 联发科长期合作商 在海思被按下
