[EMI/EMC]汽车EMI/EMC测试标准ISO7637-2详解
【导读】目前汽车电子热门标准ISO7637经常遇到，所以我觉得有必要给大家简单明了的科普一下该标准的大致内容。便于大家有针对性的使用解决方案。 (一)、测试脉冲分类： 测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较大(10~50Ω)、电压较高(几十伏至几百付)、前沿较快(微秒级)和宽度较大(毫秒级)的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰，对被试设备兼顾了干扰(造成设备误动作)和破坏(造成设备中元器件的损坏)两方面的
[EMI/EMC]电源和DC/DC转换器中的电磁兼容性 (EMC) 考虑因素
【导读】在新冠肺炎疫情造成停工期间，我的车闲置了几个星期，由于电子设备处于待机状态，电池最终耗尽，导致汽车无法启动。我去了一趟配件店，买了一个新的“智能”充电器，价格出奇便宜，我将其连接，然后就开始等待效果。它确实起了作用，但也破坏了房子的无线网络。尽管在该设备上发现了 CE 标志和一系列认证印章，但它显然具有大量的射频 (RF) 辐射，这是电磁不兼容的典型例子。 无论问题是由辐射还是传导发射引起的，充电器都必须符合已发布的强制性电磁兼容性(EMC) 标准。这些标准还包括对主电源谐波发射和“闪烁”的限制，以及对规
[EMI/EMC]隔离电源在轨道交通设备中的EMC设计
【导读】随着铁路行业的不断发展，为了提高车载运行的可靠性和提高乘客的舒适性，大量的电子设备被应用于轨道交通中。根据《车载电子设备标准》EN 50155-2007标准要求，车载设备除需满足基本性能、可靠性指标之外，同时还需满足相应的电磁兼容指标要求。本文结合车载设备电磁兼容标准EN 50121-3-2标准，简单阐述设备的电磁兼容指标，通过案例应用分析，总结轨道交通设备电磁兼容设计方法。 1.引言 轨道交通设备的电磁兼容是指在轨道交通运营的电磁环境中，轨道交通系统设备与设备之间、设备与外界之间，能够正常工作、对其它设备不构成电磁
[传感技术]基于IoT和Arduino构建一个IPL记分板
今天我们将使用 NodeMCU 和 P10 显示模块构建一个基于 IoT 和 Arduino 的 IPL 记分板，它足够大，可以显示实时比分，而且制作起来非常简单。 构建物联网计分板所需的组件 项目比较简单，需要的组件也不多。只需收集下面列出的物品。 Arduino纳米 ESP8266 NodeMCU 性能板 男性和女性标题 9V 直流，2 安培电源 5 安培、3 安培 SMPS 连接线 基于节点 MCU 和 Arduino 的物联网记分板工作 该项目的完整工作如上面的框图所示。在这里，“ CRICAPI ”A
[传感技术]什么是MEMC运动补偿技术？
MEMC运动补偿技术是一种液晶电视中用到的运动画质补偿技术，原来是通过内置芯片运算，在传统的两帧图像之间加插一帧运动补偿帧，将原本24帧的视频处理成60帧甚至120帧，从而避免出现画面抖动、重影以及拖尾等问题，让画面看起来更加清晰流畅,MEMC运动补偿技术目前在中高端电视产品上广泛应用。 一、什么是MEMC运动补偿技术？ 这是一种液晶电视中用到的运动画质补偿技术，原理是采用动态映像系统，在传统的两帧图像之间加插一帧运动补偿帧，将原本24帧的视频处理成60帧甚至120帧，从而避免出现画面抖动、重影以及
[传感技术]大屏电视继续降价，75英寸机型降至2999元，还带有MEMC功能
最近电视市场降价声不断，比如华为，1599元的55英寸电视就带有MEMC功能了，让对手只剩惊讶。而超大屏电视，例如75英寸电视也有一定降幅，比如这次介绍的TCL机型75V6D从3499元降至了2999元，让我们一起看看。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202208/437037.htm这款电视型号为TCL 75V6D，75英寸，4K分辨率，60Hz刷新率，100% BT.709色域，8.5ms响应时间，支持MEMC运动防拖影。除了MEMC外，其还有双频WiFi，免遥控AI声控，2GB系统内存，32GB存储，两个15W扬声器，支持杜比、DTS双解码，防蓝光设置，双重混合
[传感技术]如何利用ESP8266实现自动物联网鸡蛋孵化器的设计
基本上，它类似于孵化器的类型，可以替代家禽，自动孵化鸡蛋。通过将温度和湿度等物理量保持在要求的水平，使鸡蛋在没有母亲在场的情况下生长和孵化，这将有助于农民在不需要人工干预的情况下自动孵化鸡蛋。 此外，孵化器不仅可以显着提高家禽产量，还有助于增加收入的规律性，使农民能够过渡到可能的农村创业。 该项目使用 CavyIoT-DevBoard（固件）和 CavyIoT 平台作为服务。 在控制面板的帮助下，我们可以从任何地方 在图表、仪表中监控实时传感器数据。 控
[传感技术]Mankel-Engineering与TDK和Infineon合作开发紧凑型电机逆变器
Mankel-Engineering 与 TDK 和 Infineon合作开发了一款极其紧凑的电机逆变器。它采用模块化设计并基于标准组件，为电动汽车和工业电子设备的各种驱动任务提供了一种经济高效的解决方案。新型逆变器具有从 240 V DC 到 475 V DC 的宽输入电压范围，并在 400 VDC 时提供 120 kW 的峰值功率。为了提高 EMC，逆变器的所有电子设备、连接和馈通都安装在铝外壳屏蔽中，该外壳还在底部集成了液冷装置。这用于冷却 IGBT 模块以及无源元件。冷却液最高温度为 65 °C，这在汽车行业很常见。除了直流母线电压为 500 V 的版
[传感技术]机壳开关电源LM系列适用的EMC辅助器——FC-LxxWx系列
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202209/438756.htm一、产品介绍为解决客户系统设计及电源实际应用过程中，应用环境电路带来的EMC干扰问题，我司针对机壳开关电源开发了多款配套应用的EMC辅助器FC-L系列产品，来改善电源在实际应用中的EMC问题。二、产品优势①高共差模抑制能力针对电源应用前级带来的共差模干扰问题，EMC辅助器FC-LxxWx系列基于一阶滤波方案，共模、差模插入损耗带宽较宽，FC-L03Wx CM抑制能力最高可达50dB@20MHz，DM则可达到75dB@10MHz，FC-L06Wx CM抑制能力最高可达55dB@20MHz，DM则可
[传感技术]安徽省计量院辐射骚扰EMC测试能力验证获满意结果
【仪表网 仪表下游】近日，安徽省计量院收到上海电器设备检测所有限公司组织开展的辐射骚扰EMC测试能力验证结果，获得满意。? 本次电磁兼容能力验证，全国共17家实验室报名参加，获得满意结果的实验室有14家。该辐射骚扰EMC测试是指能量以电磁波的形式由源发射到空间。辐射骚扰超标的产品可能引起周围装置、设备或系统性能降低，干扰信息技术设备或其他电子产品的正常工作，并对人体造成一定危害。辐射骚扰EMC测试的结果受多种因素影响，包括电波暗室、接收天线、接收机、连接线缆和衰减器等因素。能力验证结果
[传感技术]最大限度减少功率电感的 EMC 干扰
通常，开关型稳压电源没有功率电感就不能工作。但是，如果您想改善它们对EMC的性能，可以从几个方面入手，包括屏蔽效率、绕组起绕点和开关转换。DC/DC 开关电源在电源管理中至关重要，因为它们可以实现高效的电源供应。在这种情况下，功率电感是电源电路的关键元件，尽管开发过程中通常只会关注它的电气特性，例如 RDC、RAC和损耗，电磁辐射特性经常被忽视。图 1?展示的是典型的带有开关 S1?和 S2?的开关 DC/DC 电源电路。?图 1：典型的具有开关 S1?和 S2?的 DC/DC 电路?开关电源中的功率电感在开关
[传感技术]汽车EMC电磁兼容试验中的问题如何解决？
随着中国汽车行业开始大力沿着“软件定义汽车”的方向发展，整车开始围绕SOA电子电气架构进行开发，高效的硬件平台以中央集成OIB、分域控制VIU为核心，具有强大的数据处理能力，能接管车辆主动操控汽车。在巨大算力的支持下，不仅提升了整车操控的流畅性，还使得车辆具备全生命周期的硬件升级进化能力。由于数据量的提升，高速数据连接成了智能汽车里面的必要的选择。x5dedncx5dednc▲?图1.?新型的电子电气架构x5dednc汽车和整个社会的电气化时代已然来临，现代汽车
[传感技术]EMC对策产品:TDK推出用于车载电源线路的业内最高额定电流积层贴片磁珠
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202302/443605.htm●? ?额定电流为12安，达到业内最高水平*，尺寸仅为2.5x2.0毫米（长x宽）●? ?工作温度范围为-55°C~+125°C●? ? 符合AEC-Q200标准（Rev D）TDK株式会社近日宣布推出用于车载电源线路的全新MPZ2520SPH系列积层贴片磁珠。本系列贴片磁珠的额定电流达12安，尺寸为2.5 x 2.0 x 0.85毫米（长x宽x高），不仅是业内额定电流最高的磁珠，其结构也十分紧凑小巧。该系列磁珠已于2023年2月开始量产。尽管尺寸小巧紧凑，但本款用于车载EMC对策产品的高性能贴片磁
[RF/微波]用于DC-DC转换器的MIL-SPEC COTS EMC输入滤波器
【导读】DC-DC转换器的开关动作可能会引起不良的共模和差模噪声，在频谱的许多点上创建不可接受的干扰。前端（或电力线）滤波器旨在在DC-DC转换器之前使用，以减轻电磁干扰(EMI)。这些可定制或现成购买的前端滤波器可实现与供应商的开关电源(SMPS)或DC-DC转换器设计符合电磁兼容(EMC)监管标准，例如FCC、ETSI、CISPR、MIL-SPEC等。 这些现成货的前端滤波器是基于电源转换设备的电磁特征进行定制设计的。然而，还必须考虑其他电气(例如电压尖峰、纹波)、机械(例如振动、冲击)和环境(例如高海拔)设计限制，以满足军用设备的需求。本文讨论
[电源管理]TDK推出首个适用于自9 kHz频率起具有卓越衰减特性的EMC大电流滤波器系列
【导读】TDK株式会社推出新的B84143C*S250/S251系列爱普科斯 (EPCOS) 3线式EMC滤波器。新系列元件非常适合大电流转换器应用，额定电压为305/530 V AC和440/760 V AC (50/60 Hz)，具体视型号而定，额定电流范围为160 A至2500 A。新元件的突出亮点为在9K~150K频率范围内也实现超高的衰减数值。 TDK株式会社（东京证券交易所代码：6762）推出新的B84143C*S250/S251系列爱普科斯 (EPCOS) 3线式EMC滤波器。新系列元件非常适合大电流转换器应用，额定电压为305/530 V AC和440/760 V AC (50/60 Hz)，具体视型号而定，额定电流范
[传感技术]罗德与施瓦茨联合AVL：在真实驾驶环境下实现更快的自动化EMC测试
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202212/442092.htmR&S和AVL联合开发解决方案，此方案支持模拟真实驾驶条件的自动测试。电动汽车包含许多电子元件，它们会发出射频干扰，可能会对车辆性能和驾驶体验产生负面影响。为了简化并加快自动测试开发过程，罗德与施瓦茨（以下简称"R&S"公司）和AVL两家世界先进的汽车测试系统供应商提出了一个创新的解决方案：用于在真实的驾驶环境下对电驱动系统进行自动化电磁兼容性（EMC）数据分析。汽车电气化带来了新的EMC挑战，功率半导体的开关频率更高，
[传感技术]EMC对策产品:TDK公司推出业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202302/443142.htm●? ?业内首款*用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器●? ?构造能够减少线间电容●? ?通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性TDK公司近日推出用于汽车以太网10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（长 x 宽 x 高））共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。该产品是业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和最佳材料，达到了业内最高S参数（散射参数），最大线间电容为10 pF，
[电源管理]1200V IGBT7和Emcon7可控性更佳，助力提升变频器系统性能（上）
【导读】本文介绍了针对电机驱动进行优化的全新1200 V IGBT和二极管技术。该IGBT结构基于全新微沟槽技术，与标准技术相比，可大幅减少静态损耗，并具备高可控性。而二极管因为优化了场截止设计，其振荡发生的可能性大幅降低。在功率模块中，IGBT和二极管的出色性能可带来更高的电流密度和更大的输出电流。不仅如此，通过将功率模块的最高结温提升到175 °C，输出电流可增加50%以上。 引言 在现代功率半导体器件中，提高开关速度、开关频率和功率密度是大势所趋。然而，由于不同具体应用对器件性能需求有差异，在某些应用中，对制衡开关速度
