[传感技术]中国自动驾驶上路首次“有法可依” 明确事故责任
原标题：国内自动驾驶上路首次“有法可依” 明确事故责任8月1日，国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定；并首次明确了自动驾驶汽车的认责。深圳引入的这项法规是迄今为止中国关于自动驾驶汽车上路最为明确的法规，即日起，自动驾驶汽车可以在驾驶位没有司机驾驶的情况下行驶，但在大部分地区，司机仍然必须在车内出现，可以是坐在副驾驶位甚至是后排。首次明确认定事故责任该法规还首次为自动驾驶事故认责提供
[传感技术]小鹏汽车与阿里云合作共建自动驾驶智算中心“扶摇”
8月2日，小鹏汽车宣布在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练。“扶摇”基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次），将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了近170倍。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，随着自动驾驶模拟训练的需求变化，我们需要一个强大的本地+云端的算力来支持。我非常有信心和阿里云在一起合作，我们能够更快更强去实现自动驾驶的研发。小鹏汽车期待，与阿里云一起携手共进，共创未来出行时代的美好明天。数据驱动是自动驾驶发展的公认方
[传感技术]完全自动驾驶汽车在深圳可合法上路：主驾不用坐人
央视记者也亲自在福田保税区实地体验，通过小程序预约了一辆L4级的自动驾驶出租车，体验了长达十公里的公开道理自动驾驶。据介绍，此次行程相对复杂，但是行驶仍然平稳舒适。更重要的是，这次与以往自动驾驶体验最大的不同，就是在公开道路行驶主驾也不需要有人了，安全员只需要在副驾即可。深圳也因此成了国内L3/L4自动驾驶第一城。目前在深圳市福田区，自动驾驶出租车已经有超过200个站点，每天在外运营和测试的车辆有70台左右，当前仍是试水阶段，乘客免费搭乘体验。
[传感技术]重磅！即日起深圳完全自动驾驶汽车允许合法上路
重磅！即日起深圳完全自动驾驶汽车允许合法上路 导语：人流车流熙攘的福田CBD路段，驶来一辆汽车，其主驾无人，自动旋转的方向盘显得格外吸睛。此次路测，是中国首部智能网联汽车地方法规正式生效后，用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人自动驾驶的道路测试。没有司机，汽车在城市道路上平稳流畅地打灯变道、遇到红灯及时停车、方向盘自动转动，这不再是科幻电影里的场景——8月1日起，深圳允许无人驾驶的完全自动驾驶汽车上路行驶。昨日，全国首个智
[传感技术]小鹏汽车基于阿里云建成中国最大自动驾驶智算中心“扶摇”
8月2日，小鹏汽车宣布在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练。“扶摇”基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次），将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了近170倍。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，随着自动驾驶模拟训练的需求变化，我们需要一个强大的本地+云端的算力来支持。我非常有信心和阿里云在一起合作，我们能够更快更强去实现自动驾驶的研发。小鹏汽车期待，与阿里云一起携手共进，共创未来出行时代的美好明天。数据驱动
[传感技术]深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路 主驾不用坐人
8 月 2 日消息，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于昨日正式实施，这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。据央视财经报道，其记者在 8 月 1 日预约了一辆 L4 级的自动驾驶出租车进行体验。可以看到，该车车身周围配备了摄像头和激光雷达，这些设备将让车辆可以在 360 度拥有超过 200 米的精准感知。相比此前的自动辅助驾驶车辆，这辆完全自动驾驶的出租车最大的不同就是主驾上不用坐人了。当然，为了保证车辆运营和安全，在副驾上配有一名安全员。其次，为了满足消费者需求，车辆配备的屏幕上会
[传感技术]何小鹏：小鹏汽车有望在2025年实现真正自动驾驶
IT之家8月2日消息，今日上午，阿里云通过官方微博宣布，基于阿里云智能计算平台，小鹏汽车在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。今日下午，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发微博称：“随着小鹏‘扶摇’智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在 2025 年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。”何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的要求，算力成本将会从今天的亿元级
[传感技术]何小鹏：小鹏汽车有望在 2025 年实现真正自动驾驶
IT之家8 月 2 日消息，今日上午，阿里云通过官方微博宣布，基于阿里云智能计算平台，小鹏汽车在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202208/436937.htm今日下午，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发微博称：“随着小鹏‘扶摇’智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在 2025 年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。”何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须
[传感技术]深圳自动驾驶新规落地，完全自动驾驶汽车合法上路，主驾不用坐人
? 《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月1日生效 《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月1日开始施行，这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。 据央视财经报道，其记者在 8 月 1 日预约了一辆 L4 级的自动驾驶出租车进行体验。可以看到，该车车身周围配备了摄像头和激光雷达，这些设备将让车辆可以在 360 度拥有超过 200 米的精准感知。 相比此前的自动辅助驾驶车辆，这辆完全自动驾驶的出租车最大的不同就是主驾上不用坐人了。当然，为了保证车
[传感技术]自动驾驶与交通安全 科技浪潮背后的检测难题
?汽车是目前大众的主要出行方式之一，它快捷便利，普及度高的同时也一定程度的改变了我们的生活。但与此同时，汽车同样也是交通事故的重灾区，根据世界卫生组织提供的数据来看，全球每年约有130万人死于交通事故，并且这个数据还在持续上升。正因如此，如何在保证汽车带来的交通出行以及道路运输的便利性的同时，提升安全性也成为了一个重要的研究课题。? 那么如何提升呢？传统的手法大多数与汽车制动以及路面监测有关，简单的说就是让汽车能够准确的判断出紧急情况并且能够在提醒驾驶员做出应急操作的同时，保证
[传感技术]李彦宏：没有自动驾驶的电动车 完全没有竞争力
8月8日，集度首届汽车机器人生态伙伴大会在其刚刚落成的上海嘉定总部举行，大会上，集度公布了其汽车机器人研发、智能供应链建设、销售体系建设的最新进展与规划。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏线上出席了本次大会，表达了对生态伙伴的感谢，分享了对智能汽车发展趋势的最新洞察，并表示将坚定地支持集度的发展。集度自动驾驶技术领先特斯拉一代集度是由百度发起成立、吉利战略投资的一家汽车机器人创业公司。今年6月8日，集度成立仅1年零3个月，首款汽车机器人概念车ROBO-01就正式发布，创下行业纪录。李彦宏
[传感技术]中国率先定调自动驾驶商用，首个指南文件出炉！美国立马急了
? 忽如一夜春风，中国自动驾驶商用迎来最强助攻。 就在8月8日，交通部下发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》征求意见稿（下称“指南”），首次对自动驾驶的商用落地，作出了方向性规定和指示。 这是国内首次对自动驾驶商用作出明确指引，也是全球范围内真正意义的第一枪。 在指南中，自动驾驶商用的方方面面都被考虑到了—— 谁能落地？在哪儿落地？能做什么不能做什么？安全如何保障？出了问题怎么办？ 总之考虑了方向性、全局性，既鼓励创新事物快速发展，同时又
[传感技术]StradVision 为自动驾驶汽车软件带来 8800 万美元
StradVision的SVNet工具自动注释物体、交通标志等。|来源：StradVision为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车创建软件的公司StradVision宣布，它完成了8800万美元的C轮融资。新一轮融资使该公司的融资总额达到1.29亿美元。为乘用车和商用车提供系统的ZF公司和为更安全和更环保的旅行提供技术的Aptiv公司是这一轮的战略投资者。StradVision之前在汽车行业的投资者包括现代汽车公司、现代摩比斯、LG电子和AISIN。StradVision首席执行官Junhwan Kim说："我们很
[传感技术]自动驾驶汽车决策系统需要完成对环境的预测
自动驾驶是集感知、决策、控制于一体的系统，充分考虑车辆与交通环境的协调规划，也是未来智能交通系统的重要组成部分。就像人们需要知道路况，了解方向，及时避开障碍物，去目的地一样，感知、决策和控制对自动驾驶汽车也非常重要。感知就像人的眼睛和耳朵。通过在自动驾驶汽车上安装毫米波雷达、激光雷达BAX16、车载摄像头等硬件设备，自动驾驶汽车可以清晰地看到路况。感知系统可以通过感知硬件对车道线路、车辆、行人等多个交通参与者进行检测，其技术核心是感知硬件检测的准确性和多个感知硬件对感知结果的融合。
[传感技术]小鹏高速撞人，特斯拉致命车祸，自动驾驶是汽车最危险功能？
智能汽车最引以为傲的自动驾驶功能，正遭遇有史以来最大危机。最近美国一位消费者权益倡导者拉尔夫·纳德，开始炮轰特斯拉FSD，呼吁美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）利用其召回权，将特斯拉的FSD技术从车上移除。同时，一场致命车祸也让智能汽车变得不再智能。昨天下午，在宁波发生了一起由智能驾驶导致的严重事故。一辆小鹏P7在开启辅助驾驶的情况下，以时速80km的速度，撞上了停在高速路上左侧车道的故障车辆。最终导致被撞事故车主死亡。根据流传的聊天截图，车主开启了包括LCC（车道居中
[传感技术]小米自动驾驶能力逐帧解析，雷军33亿花得值吗？
来了来了！小米汽车，最最关键核心进展：自动驾驶能力，首次公开展示！30项能力亮点，雷军总结成小米汽车500天的初步答卷：你说是吹牛也好，自信也好，反正雷军已经预定：2024年自动驾驶冲到第一梯队。到底是什么样的能力？关键亮点详细解析奉上。8分钟，小米展示了什么？高速、城市、泊车三域都有，而且亮点不少。首先是高速场景，基本的车道保持、定速巡航这类L2功能平平无奇。小米自动驾驶的亮点，在于突破了简单的“辅助”，已经具备了主动选择车道、进出匝道，并线超车等等功能。自主上下高速——背后是高精地图高
[传感技术]汽车云 自动驾驶的隐秘战场
原标题：汽车云 自动驾驶的隐秘战场 自动驾驶的竞技场似乎来到了云端。 8月2日，小鹏汽车宣布建成国内最大的自动驾驶智算中心「扶摇」，专用于自动驾驶模型训练。 据何小鹏介绍，「扶摇」是为了处理自动驾驶越来越大的数据量，具备 60 亿亿次浮点运算能力。 在此之前，特斯拉也发布了用于训练神经网络的超级计算机Dojo，浮点运算能力达到了exaflop 级别，即每秒百亿亿次运算，被马斯克称为「如野兽一般」。 一时间，接入云服务成为中美两地各自领域的自动驾驶头部玩家不约而同的选择。
[传感技术]无人驾驶试点也要守住安全底线
??无人驾驶只有大规模使用，才能够验证能否达到商业化，或者技术积累是否足够。但是大规模使用的前提，必须以安全为基础。当前全球无人驾驶技术并不成熟，自动驾驶系统的感知、识别和决策系统还存在瓶颈，整体的稳定性和可靠性还需要提升。自动驾驶“无人化商业运营”从试点到真正落地，还要经历一个相当长的时间。??最近，自动驾驶“无人化商业运营”话题很热。??先是北京亦庄自动驾驶出租车迎来无人化商业试点，将安全员从主驾移到了副驾。接着《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》施行，明确了不同级别自动驾驶事
[传感技术]小米汽车 2024 年什么水平？我们提前告诉你
足够努力但不够惊艳2022 年 8 月 11 日晚上，雷军在时间长达 2 小时 40 分的年度演讲里面，留了 30 分钟不到的时间，把小米汽车的进展放在「One More Thing」环节，然而这却是关注度最高的环节。在正式汇报造车进展之前，雷军表示：在未来的两年时间里面，我不准备辟谣了，我也不准备介绍任何新的进展，到了合适的时间我们一定会定期跟大家汇报。由此可见，雷军知道造车复杂，要更专心。两年之后再汇报的话就是 2024 年，雷军定下「 小米自动驾驶全栈自研算法，目标 2024 年进入第一阵营」的计划。在演讲上面雷军展示了
[传感技术]提前告诉你 2024年小米汽车有这些可能性
2022 年 8 月 11 日晚上，雷军在时间长达 2 小时 40 分的年度演讲里面，留了 30 分钟不到的时间，把小米汽车的进展放在「One More Thing」环节，然而这却是关注度最高的环节。在正式汇报造车进展之前，雷军表示：在未来的两年时间里面，我不准备辟谣了，我也不准备介绍任何新的进展，到了合适的时间我们一定会定期跟大家汇报由此可见，雷军知道造车复杂，要更专心。两年之后再汇报的话就是 2024 年，雷军定下「小米自动驾驶全栈自研算法，目标 2024 年进入第一阵营」的计划。在演讲上面雷军展示了小米自动驾驶的实测视
