[传感技术]1-6月全球动力电池前20出炉：15家中国企业上榜！
来自韩国市场研究机构SNE Research发布的报告显示，2022年1-6月，全球动力电池装机量高达202GWh，较去年同期的115GWh大幅提升75.65%。 1-6月全球动力电池装机量TOP20的企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、远景动力、多氟多、PEVE、瑞浦能源、捷威动力、塔菲尔、鹏辉能源、力神。 从上表可看到，除了松下以及丰田子公司PEVE是日本企业、LG新能源/SK On/三星SDI是韩国企业外，其余15家企
[传感技术]新能源汽车催生的隐秘生意：动力电池回收产业的白与黑
广州市花都区花北路的万通汽配城内，分布着大大小小几百家商家，均是三年前从白云区陈田村拆车村搬迁而来的商户。第一财经记者在园区内探访几圈发现，除了传统燃油车的配件，也有回收新能源蓄电池以及配件的门店。“特斯拉电池回收3万块起，我们主要收购一些事故车、泡水车的电池以及整车配件。”一家新能源汽车配件门店老板告诉第一财经记者。多位电池回收行业人士告诉记者，广州、深圳、东莞、佛山等地都有着大量“作坊式”的电池拆解厂。和符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的白名单企业相比，
[传感技术]电池价格居高不下，回收行业成香饽饽？
对于新能源汽车来说，动力电池就好比人体心脏一样重要，其价格几乎占到了整车成本的一半之多，甚至，广汽董事长曾庆洪在前段时间，参加2022世界动力电池大会上，接受采访时，幽默地表示“广汽是在给宁德时代打工”，这番调侃充分体现了，目前国内动力电池行业“供不应求，价格飞涨”的现状。 在新能源汽车需求暴增的情况下，制作动力电池所需的碳酸锂、镍等材料价格成倍增长。以碳酸锂举例，其现货每吨价格已达到50万元左右，比去年上涨了900%，幅度非常夸张。而造成这一现象的原
[传感技术]广汽埃安7月销量达25,033辆，补能及服务体系持续完善
8月1日，广汽埃安公布7月销量数据。数据显示，广汽埃安7月销售新车25,033辆，同比增长138%，1-7月累计销量125,284辆，同比增长135%。? 结合此前数据来看，自去年7月至今年1月，广汽埃安连续7个月月销破万，而后在2月，受春节假期等因素影响，月销未能破万辆。不过自3月起至7月，广汽埃安月销均在万辆以上水平，且除受疫情影响而环比大降的4月，其余几月月销均超2万辆。? 广汽埃安背靠广汽集团，研发实力强劲，目前旗下有AION Y、AION S?PLUS、AION S、AION V?PLUS、AION LX PLUS等车型。? 其中AION LX?PL
[传感技术]我国动力电池累计装机量领先全球 技术迭代增强竞争力
截至今年6月底，我国动力电池装机量累计达531.9吉瓦时，保持全球领先。其中，车用动力电池装车量110.1吉瓦时，同比增长109.8%。而动力电池企业不断加快技术迭代和新型电池研究，动力电池技术水平快速提升，也将持续释放更强国际竞争力。? 随着电力驱动系统向汽车、轨道交通、游轮、货船以及农用机械等领域加速拓展，我国动力电池产业近年来得到快速发展，综合实力显著增强。2021年，我国动力电池装机量共计154.5吉瓦时，占全球装机量约50%。在全球动力电池装机量前10强的企业中，我国企业占据6席，市场份额约为
[传感技术]动力电池扩产潮，宁德时代遭围剿
一直隐匿在宁德时代和比亚迪光芒之下的二线动力电池厂商，正试图借助新能源汽车销量进入快速爬升期的机会，进一步扩大各自的市场份额，一场“扩产潮”蓄势待发。尽管与头部厂商的实力相差悬殊，但二线厂商想要扭转落后局面的意志却十分坚定，与此同时，一个弯道超车的机会恰好出现。一方面，今年以来，新能源汽车厂商迫切希望在供应链环节降低成本以及保持稳定性，因此积极引入“二供”、“三供”；另一方面，由于新能源汽车销量屡创新高，动力电池厂商趁势扩充产能，寻求突出重围的可能性。但扩
[传感技术]全球动力电池市场中国厂商引领，宁德时代封神
中国企业全球市占率普遍提升 调查数据显示，今年上半年，在全球动力电池市场上，前十大公司中有六家是中国公司，合计市占率达到56%。 其中，宁德时代上半年在全球电动汽车电池市场的占有率从28.6%上升到了34.8%，稳居全球首位。 同时，比亚迪在动力电池市场份额从6.8%提高到11.8%，居于全球第三位。 除宁德时代和比亚迪外，另外四家是中航锂电、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，分别位列榜单第7至10位，全球市占率分别为4.1%、2.9%、1.5%和1.3%，均较去年同期提高。 海外
[传感技术]工信部：将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准
“据工业和信息化部网站，为加强动力电池回收利用体系建设，做好回收利用管理办法研究工作，8 月 1 日，工信部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会，综合利用骨干企业参加会议。 ” 据工业和信息化部网站，为加强动力电池回收利用体系建设，做好回收利用管理办法研究工作，8 月 1 日，工信部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈
[传感技术]深度剖析锂电池回收产业：归宿、玩家和“移动矿山”
伴随着新能源汽车渗透率的上升，电动汽车中的动力电池作为区别于传统燃油汽车的标志性部件，也挤占了新能源汽车中的大部分价值量。? 车载动力电池向来有“新能源汽车的心脏”之称。正如器官会衰竭，动力电池属于消耗品，随着充电次数的增多，电池的整体性能也会逐渐衰减。衰减至一定程度时其续航能力大打折扣，基本不再适用于车辆，退役的时刻也就到了。电池的容量虽然衰减了，但电池里的各类元素还“正当壮年”，完全可以继续在其他岗位上发挥作用。? 据国内咨询机构统计，2026年国内累计退役动力电池规模或
[传感技术]电池技术走向成熟 圆柱锂电池将成主力战场
在追求更高能量密度的动力电池路上，特斯拉一直以来都遥遥领先国内车企。作为第一个把18650电池装上电动汽车的企业，近些年来，特斯拉一直是国内企业的竞相模仿的标杆。 能量密度的提升，从根源上来说，要依靠材料技术的进步，从材料路线上来看，三元材料的潜力要远远高于磷酸铁锂，而国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。特别是在政策倒逼之下，NCM811材料技术日渐成熟，并开始逐渐释放产能，形成小批量试用。 在行业形势变化的当下，2018年会成为高镍811材料爆
[传感技术]中国动力电池“卷”向全球
文 | 荆玉自去年开始锂电池原材料的价格节节攀升，让动力电池企业叫苦不迭。今年以来，上游原材料的继续大幅上涨，无疑让锂电池厂商的压力进一步加大，“增收不增利”（仅指动力电池业务）越发成为普遍现象。但与此同时，国内动力电池厂商们却在顶住业绩压力，开启疯狂扩产。据电池网不完全统计，今年上半年以比亚迪、欣旺达、中创新航等为代表的锂电池企业相继公布了多个新投建项目，整体投建资金超4391亿元，建设年产能达1069GWh（部分项目未披露投资金额及产能），相比去年同期进一步加速。一边是2022世界动力电池大
[传感技术]LG新能源死死咬住宁德时代 谁才能成功打脸对方？
原标题：LG新能源死死咬住宁德时代 谁才能成功打脸对方？ 新能源汽车市场正面临着巨大增量，车企们欢欣不已，而动力电池行业却面临着现实的危机，电池厂商们忧心不已，相伴而生的两个行业及其玩家为什么呈现出两种不同的状态呢？实际上，这与动力电池产能紧缺，难以满足电动汽车的需求不无关系。 据SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh，动力电池产能预计为335GWh。这就意味着，动力电池产能紧缺的问题短期内还无法解决。当产能难以满足车企需求时，车企势必会寻找新
[传感技术]比亚迪和美国混合动力合作研发氢燃料动力电池车
该款客车将服务于美国火奴鲁鲁(檀香山，Honolulu)的DanielK.Inouye国际机场，该机场每年的客流量在2100万人次以上。新款客车的研发归属于夏威夷清洁能源倡议(Hawaii’sCleanEnergyInitiative，HCEI)，旨在满足可持续能源目标，降低对进口石油的依赖性并实现温室气体的减排。夏威夷计划在2045年全面实现可再生能源在交通领域内的应用。Robert’sHawaii公司将作为该款客车的运营方，负责在机场航站楼与车辆租赁设施间的旅客接驳业务。该款客车将利用比亚迪的纯电动平台，整合氢燃料电池
[传感技术]高层动荡、车企不满，“宁王”也焦虑？
文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，栏目策划 | 赵虹宇宁德时代，近期陷入动荡之中。本周二，宁德时代发布公告称其副董事长、副总经理黄世霖因个人事业考虑将辞去公司副董事长等管理职务，宁德时代原总经理周佳将会接任副董事长职务，而作为宁德时代创始人的曾毓群将担任宁德时代总经理职务。宁德时代就黄世霖辞职发出公告，截图自公告这一消息被众多媒体报道后，迅速成为了业内关注的焦点事件，这不仅因为黄世霖是宁德时代管理层的二号人物，更是因为像这样剧烈的管理层动荡在宁德时代发展历史中还不曾出现过。屋漏偏逢连
[传感技术]亿纬锂能：定增募资90亿元用于锂离子动力电池项目
8月8日消息，今日，亿纬锂能发布2022年度定增修订稿，公司向控股股东亿纬控股及实际控制人刘金成和骆锦红增发近1.43亿股，发行价62.95元/股，募资90亿元。? 根据公告，本次募集资金扣除发行费用后将全部用于投资“乘用车锂离子动力电池项目”、“HBF16GWh?乘用车锂离子动力电池项目”?和补充流动资金，属于公司主营业务范畴。? 亿纬锂能在公告中表示，本次“乘用车锂离子动力电池项目”生产的46系列大圆柱电池是公司原有?18?系列、21系列圆柱电池的进一步拓展和延伸，目前全球仅有少数企业具备46?系列大圆柱
[传感技术]曾毓群想做王传福
国内第一大动力电池公司宁德时代，即将与第一大新能源车企比亚迪正面碰撞。8月8日晚，新能源车企阿维塔正式发布首款车型阿维塔11，售价35万~41万元，计划今年12月开始交付。根据官方介绍，阿维塔11是一款纯电动轿跑SUV。在今年6月的重庆车展上，阿维塔11已经公开亮相，并无太多秘密可言。与产品本身相比，阿维塔更引人注目的是它的“混血”身份。作为一家三方合资公司，阿维塔首款车型的生产由第一大股东长安汽车负责，电池来自第二大股东宁德时代，电机、传感器、智能车机、车载软件、车联网等高
[传感技术]特斯拉圆柱电池提速 动力电池市场格局再添变数
备受市场关注的动力电池市场再掀波澜。近日，特斯拉CEO马斯克在2022年特斯拉股东大会上表示，4680圆柱电池每周的产量符合预期，公司有信心在年底前实现大批量生产。不仅仅是特斯拉，8月8日，亿纬锂能发布定增修订稿（以下简称“修订稿”）称，将募资90亿元发力圆柱电池。此外，松下、LG新能源等企业也在推动圆柱电池的产业化。上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷向《证券日报》记者表示，随着车企和电池厂的跟进，预计2025年4680圆柱电池在全球动力电池市场中的渗透率将超过20%。这意味着，圆柱电池在全
[传感技术]特斯拉圆柱电池提速 动力电池市场格局再添变数
上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷向《证券日报》记者表示，随着车企和电池厂的跟进，预计2025年4680圆柱电池在全球动力电池市场中的渗透率将超过20%。这意味着，圆柱电池在全球动力电池市场中的占比将出现明显提升。 众多企业布局圆柱电池 特斯拉在2020年官宣4680圆柱电池将作为其主要的技术路线后，今年2月份，特斯拉宣布弗里蒙特工厂1月份已生产100万块4680电池，并在2022年第一季度率先用于Model Y车型。 马斯克日前还在股东大会上表示，特斯拉目前的圆柱电池
[传感技术]瑞典成功研发一种新型燃料动力电池
与以甲醇、乙醇等小分子为燃料的电池不同，此过程不产生二氧化碳，不仅原料绿色环保，而且产物实现了碳的零排放。 木质素(lignin)为植物和藻类重要结构材料，在树皮或是木材中由为常见，为造纸厂副产物之一，而瑞典林雪坪大学(LiU)有机电子研究室以此材料开发燃料电池，打造低价环保绿色燃料技术。 当今燃料电池大多以补充氢气为主，但地球上96%氢都是来自于化石燃料，在生产过程中并没有达到100%无碳能源。乙醇基和甲醇基等燃料电池也会产生二氧化碳，其电极更是由昂贵又稀少
[传感技术]7 月我国动力电池产量共计 47.2GWh，宁德时代、弗迪电池（比亚迪）装车量稳居前二
“今日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了 2022 年 7 月动力电池月度数据。产量方面，7 月，我国动力电池产量共计 47.2GWh，同比增长 172.2%，环比增长 14.4%。其中三元电池产量 16.6GWh，占总产量 35.1%，同比增长 107.7%，环比下降 9.4%； ” 今日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了 2022 年 7 月动力电池月度数据。产量方面，7 月，我国动力电池产量共计 47.2GW
