多轴测力传感器在汽车安全实验中的应用

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说起多轴测力传感器，知道的人并不多。不过，很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验，通过碰撞模拟人传感器的输出信号来评判汽车的安全性能。可以这么说，没有了多轴测力传感器，碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特，而不能真正发挥作用。?

在汽车安全实验室里，通常汽车厂家会进行安全性能的实验，让模拟人坐在汽车里，有意地发生碰撞，之后检测模拟人各个部位的加速度、载荷和变形，从而评定出汽车的安全等级。?

模拟人大多采用金属与塑料制作，不仅具有和真人一样的外形，还有复杂的脊柱、肋骨和合成肌肉。最重要的是，模拟人身体上遍布着各种各样的多轴测力传感器，为技术人员分析汽车在碰撞瞬间的各项技术数据。一般来说，多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上。?

颈部受一定程度的力就会断，大腿受猛烈撞击会骨折等。对测力传感器采集到的各种受力数据以及假人的“伤情”进行分析，汽车厂家就能据此评定出安全性能等级。?

此外，目前，有国内团队将多轴测力传感器技术应用到机器人行业，提升了机器人的智能水平。

机器人怎么才能更聪明，一是有视觉，二是有触觉。目前，95％的机器人都有所谓的视觉，如果加了多轴测力传感器，让机器人的手有感知，这样就能大大增强机器人的智能。

另外，多轴测力传感器还能用到诸如普通金属件打磨这类附加值不高的工业场合，例如对有触觉的机器人需求比较大的就是打磨工作。在打磨工作中，粉尘对人体有害，工作强度大且安全事故频发。目前，有国内团队也正打算用多轴测力传感器开发智能磨头，让机器人替代人工打磨，从而让更多的企业用上它。

深圳耐特恩科技主营产品多轴力传感器 K6D80?允许在三个相互垂直的轴上测量力和扭矩。多轴力传感器 K6D80 的特点是扭矩测量范围大，同时外径小。这种“第二代”多轴力传感器采用杆式结构，可直接在俯仰上吸收力和扭矩紧固螺纹的圆。因此，扭矩的最大刚度和最大测量范围将达到。力传递施加在1 mm 的凸起部分上。段的内径用于定心。由于分段的环形前表面，将获得最佳的力传递，因此将获得约 0.1% 范围内的最佳再现性。传感器 K6D80 2kN/100Nm 由铝合金制成，传感器 K6D80 5kN/250Nm 由高强度不锈钢 1.4542 制成。

应用领域：

· 多分量力传感器K6D80非常适合用于机器人技术

·?用于碰撞检测

·?“教学”

·?存在检测和错误检测

·?力或扭矩控制操作

·?医学、假肢、骨科工程或步态分析中的负荷测量

·?运动医学中的测量

·?舒适度/人体工程学测量

技术参数

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