轴距2.9m，530马力3.8s破百！定28万比亚迪海豹飘了？网友：15万？

??最近比亚迪海洋网络旗舰轿车海豹公布了预售价格为22万-28万元，大家都知道比亚迪王朝网络的汉家族，起步价类似，也是21.58万元起，顶配限量版千山翠不能算在内，那么比亚迪汉DMi实际上的官方指导价: 21.58万-29万元。两者价格高度重叠。

??即便是C级车比亚迪汉EV的官方指导价，也并没有比B级车海豹预售价高在哪里。可以说比亚迪自从海豚开始，其预售价就已经刷新了所有的自主品牌定价固有方式，那就是比消费者想象中预料之中偏贵一点，比亚迪海豚是如此，全新车海豹更是如此。

??那么作为一台车身三围尺寸根本比不上汉家族的海豹，毕竟只是一款4.8米多B级轿车尺寸，比汉小了两个尺寸级别，比全球车雅阁凯美瑞还短，凭什么卖到最贵28万元？

??很多网友都是奔着这台车15万元起步价想买的，现在认为海豹定价突破28万飘了！这就是想当然了，你见过前双叉臂后五连杆底盘悬挂的轿车只卖22万-28万吗？

??根本不存在！

??凭什么某米国纯电汽车品牌利润率那么高，一车两卖，加高后就多卖好几万？平均单车一万多美金的暴利，我们自主汽车品牌怎么就不能定高价了？

??再者，比亚迪海豹假若真的定价15万元起步价的话反而会让消费者认定这是一款廉价车，中国人买东西还是有一个非常朴素的观念，那就是“一分钱一分货”、“便宜没好货”。

??一起来看看一位初代比亚迪汉EV的车主是怎么看待这款比亚迪海洋网络旗舰轿车的:

??看来真的理性之人还是很多的，比亚迪并没有类似于丰田雷克萨斯BBA迈巴赫保时捷那样的品牌光环，只能依靠实打实的技术积累、高配置、优秀设计、超低用车成本打动人心，那么你花费的每一分钱去买比亚迪新能源车，几乎全部都花在车物料和技术研发成本上，留给比亚迪自身的利润很低很低，这也是为什么比亚迪长期以来年利润很低的原因。

??比亚迪海洋网络的出现，慢慢自从海豚开始，已经有了一点技术领先合资品牌而积攒品牌溢价，海豚最初起步价9万多起步就很多人指责谩骂，都说飞度致炫polo才卖8万多起步，你一台国产两厢车凭什么敢卖9万-13万，现在还有涨价好几千！结果海豚挤压4万多订单量，月销量稳稳破万，一车难求。

??即便如此，自主品牌的溢价也绝对没有类似于三缸奇骏敢卖27万，三缸卡罗拉敢卖13.68万，雷克萨斯ES200敢于加价三万，落地近乎40万，埃尔法落地达到130万那么变态。

??比亚迪海豹依旧还是一款主打性价比的纯电三厢轿车，走的是精品路线，也不是比亚迪汉的姊妹车那么简单，而是一台能够彻底击败日系三剑客、德系双雄的纯电B级家轿车。该车拥有4800㎜长度和2920㎜轴距，仅仅比凯美瑞略微小了一点，但如此越级轴距能带来极为宽敞的后排和尾箱空间。

??该车依旧是一款性能王者，近2吨自重，分低中高3种动力规格：

??低档: 配备150kW功率的后置电机，最大续航里程550km的标准续航版，该版本拉低车价，满足入门级用户需求。

??中档: 配230kW功率的后置电机，最大续航里程700km的长续航版，这个版本会作为主打动力配置，走量优先。

??高档: 总功率530马力双电机的四驱版，最大续航里程650公里，百公里加速3.8秒！堪称性能怪兽，能把同价位的凯美瑞双擎、雅阁锐混动甩开几条街。

??可以说，最低配的比亚迪海豹也可以做到比亚迪汉EV丐版的至少7秒多破百，依旧秒杀一众“路障”！