[电源管理]如何利用电压输入到输出控制自动优化LDO稳压器的效率
【导读】低压差(LDO)稳压器是为噪声敏感设备供电的可靠工具。除了提供直接电源轨外，LDO稳压器还能对其他电源进行后置调节。来自开关转换器的噪声会渗透到许多设计中，通常需要下游LDO稳压器来消除噪声。LDO稳压器虽然有效，但其功耗可能对系统效率产生负面影响。专门设计的电压输入到输出控制(VIOC)引脚可通过单一连接降低功耗并提高效率。VIOC引入了对开关转换器的自动控制，可使系统实现出色效率。本文重点介绍一款超低噪声LDO稳压器，其性能优于无VIOC的LDO稳压器。 引言 人们在日常生活的许多领域都依赖精密电子设备。这些设备可以提
[电路保护]集成稳压器消除了对分立元件的需求
【导读】集成电压调节器 (IVR) 是电源管理芯片中的一个新类别，它声称已经缓解了功率密度和能源效率之间长达数年的平衡问题。Empower Semiconductor由三位模拟资深人士于 2014 年共同创立，该公司创建了 5 × 5 毫米的封装，可以消除或集成分立元件。 集成电压调节器 (IVR) 是电源管理芯片中的一个新类别，它声称已经缓解了功率密度和能源效率之间长达数年的平衡问题。Empower Semiconductor由三位模拟资深人士于 2014 年共同创立，该公司创建了 5 × 5 毫米的封装，可以消除或集成分立元件。 在典型的电源管理 IC (PMIC) 解决方案中，许多
[电路保护]用并联48V DC－DC稳压器提高自主驾驶车辆的功率
【导读】随着包括主动悬挂、转向、气候控制、电动座椅和电动车窗以及高级信息娱乐系统在内的电气系统数量的增多，对电源的需求也在日益增加，进而推动了汽车电源系统从 12 V 向 48 V 的转变。事实证明，48 V 电源是有效提供大量电能的最佳选择，而 12 V 系统则需要昂贵的元器件和大量的布线工作，否则就无法满足基于 12 V 系统的严格的安全和性能标准。 随着包括主动悬挂、转向、气候控制、电动座椅和电动车窗以及高级信息娱乐系统在内的电气系统数量的增多，对电源的需求也在日益增加，进而推动了汽车电源系统从 12 V 向 48 V 的转变。事
[电源管理]DC－DC开关稳压器输出电压的动态调整：一个小妙招儿，帮你实现！
【导读】连接一个更高电压的电源轨来偏置线性稳压器的内部电路，使稳压器能够产生一个0.9V的低输出电压，该输出电压可承受4A瞬变，变化很小。一般来说，DC-DC开关稳压器都是固定电压输出。有没有办法使用数字控制信号，实现电源输出电压的动态调整？本文介绍如何使用ADI专用的数模转换器（DAC）LTC7106，实现电源输出电压的动态调整。如何实现电源输出电压的动态调整？电阻分压电路+电位器对于DC-DC开关稳压器输出电压的动态调整，最常见的做法是设置电阻分压电路。如下图，我们用一个电位器（Potentiometer）来代替其中一个分压电阻RFB1，
[电源管理]开关稳压器是采用单片结构还是通过控制器构建？
【导读】开关稳压器可以采用单片结构，也可以通过控制器构建。在单片式开关稳压器中，各功率开关（一般是MOSFET）会集成在单个硅芯片中。使用控制器构建时，除了控制器IC，还必须单独选择半导体和确定其位置。选择MOSFET非常耗费时间，且需要对开关的参数有一定了解。使用单片式设计时，设计人员无需处理这些问题。 此外，相比高度集成的解决方案，控制器解决方案通常会占用更多的电路板空间。所以，毫不意外多年来人们越来越多地采用单片式开关稳压器，如今，即使对于更高功率，也有大量的解决方案可供选择。图1左侧是单片式降压转换器，
[互连技术]可变电阻和温度索引查找表补偿稳压器输出
【导读】本应用笔记介绍了如何使用由集成式可编程温度索引查找表（LUT）控制的可变电阻来抵消稳压器的温度漂移。在此应用中，可变电阻根据LUT每2°C改变一次值。因此，可变电阻可有效地消除稳压器输出中的任何温度变化（-40°C至+85°C），并改善关键系统参数。DS1859双通道可变电阻作为示例器件。 本应用笔记介绍了如何使用由集成式可编程温度索引查找表（LUT）控制的可变电阻来抵消稳压器的温度漂移。在此应用中，可变电阻根据LUT每2°C改变一次值。因此，可变电阻可有效地消除稳压器输出中的任何温度变化（-40°C至+85°C），并改善关键
[互连技术]高IOUT LDO稳压器具有出色的瞬态响应
【导读】连接一个更高电压的电源轨来偏置线性稳压器的内部电路，使稳压器能够产生一个0.9V的低输出电压，该输出电压可承受4A瞬变，变化很小。 连接一个更高电压的电源轨来偏置线性稳压器的内部电路，使稳压器能够产生一个0.9V的低输出电压，该输出电压可承受4A瞬变，变化很小。 最初，古老的3端子线性稳压器具有双极结型晶体管（BJT）发射极跟随器输出，可提供非常低的输出阻抗。当今的许多应用要求压差低于第一代稳压器（1.5V），因此大多数现代稳压器都包含一个共源MOSFET作为调整元件。 然而，与共源（或共发射极）输出相关的折衷方案是
[互连技术]降压开关稳压器如何使用串联晶体管
【导读】降压开关稳压器是一种开关模式电源电路，旨在有效地将直流电压从较高电压降低到较低电压，即减去或“降压”电源电压，从而降低输出端可用的电压端子无需改变极性。换句话说，降压开关调节器是降压调节器电路，因此例如降压转换器可以将+12伏转换为+5伏。降压开关稳压器是一种开关模式电源电路，旨在有效地将直流电压从较高电压降低到较低电压，即减去或“降压”电源电压，从而降低输出端可用的电压端子无需改变极性。换句话说，降压开关调节器是降压调节器电路，因此例如降压转换器可以将+12伏转换为+5伏。降压开关稳压器是一种直
[电路保护]电路中的稳压器有什么作用？如何连接稳压器？
【导读】我们在开发电子产品的时候，电路经常会用到稳压器。简单来讲，稳压器是将电压转换为较低（或较高）电平的组件。比如想做一个便携式USB充电器，如果你想使用9V电池，但电路中需要5V，你就可以使用一个稳压器，将9V作为输入并稳定的输出5V电压。我们在开发电子产品的时候，电路经常会用到稳压器。简单来讲，稳压器是将电压转换为较低（或较高）电平的组件。比如想做一个便携式USB充电器，如果你想使用9V电池，但电路中需要5V，你就可以使用一个稳压器，将9V作为输入并稳定的输出5V电压。再举个例子，如果正在构建的电路需要不同的电
[电路保护]在开关稳压器设计中选择正负降压拓扑
【导读】用于正电压的高效降压开关稳压器非常常见。然而，尽管经常需要负降压开关稳压器（负电压输入、负电压输出、共地），但它们并不为人们所熟知。尽管它们的设置并不困难，但有关如何构建它们的文献却相当稀少。用于正电压的高效降压开关稳压器非常常见。然而，尽管经常需要负降压开关稳压器（负电压输入、负电压输出、共地），但它们并不为人们所熟知。尽管它们的设置并不困难，但有关如何构建它们的文献却相当稀少。本文分析了负降压拓扑的架构和详细操作。它还将从系统角度讨论拓扑的实际电路实现，直至所需电路块的构建，并包括如
[电源管理]安全使用三端稳压器必备的散热基础知识
【导读】三端稳压器是一种可以用来对电源进行降压的简单电子器件。由于降压部分直接因发热而成为热损耗，因此在从很高的电压降压时或在大电流条件下使用时，需要安装合适的散热器。研究发现，温度每升高2℃，电子元器件的不良率就会增加10%，因此，适当的散热设计对于提高电子元器件的可靠性和延长使用寿命而言至关重要。1 三端稳压器的最大电流取决于温度三端稳压器有多种类型，其最大输出电流涵盖0.5A到2A的范围。但是，在最大电流条件下使用时，需要配备合适的散热器。在三端稳压器的技术规格书中，列出了单独使用IC时和带散热器使用IC
[传感技术]TLIN1028-Q1是具有集成稳压器的汽车本地互连网络 (LIN) 收发器
产品详情描述：TLIN1028-Q1 是一款本地互连网络 (LIN) 物理层收发器，符合 LIN 2.2A ISO/DIS 17987–4 标准，具有集成低压差 (LDO) 稳压器。该 LIN 系统基础芯片 (SBC) 通过提供 3.3 V 或 5 V 电源轨以及高达 70 mA (D) 或 125 mA（DRB 和 DDA）的电流为微处理器、ADC08038CIWM传感器或其他设备供电，从而降低了系统复杂性。TLIN1028-Q1 具有优化的限流波形整形驱动器，可降低电磁辐射 (EME)。TLIN1028-Q1 将 TXD 输入上的 LIN 协议数据流转换为 LIN 总线信号。接收器将数据流转换为逻辑电平信号，通过开漏 RXD 引脚
[传感技术]LMR43610-Q1是具有低 IQ 的汽车类 3V 至 36V、1A、低 EMI、同步降压稳压器
产品详情描述：LMR436x0-Q1 是业界最小的 36V、2A 和 1A 同步降压 DC/DC 转换器，采用 2mm × 2mm HotRod 封装。这款易于使用的AQV212S转换器支持 3.0 V 至 36 V 的宽输入电压范围，瞬态高达 42 V。LMR43620-Q1 专为满足始终开启的汽车应用的低待机功耗要求而设计。自动模式可在轻负载下工作时启用频率折返，从而在 13.5 V IN和高轻负载效率下实现 1.5 μA 的空载电流消耗。PWM 和 PFM 模式之间的无缝转换以及极低的 MOSFET 导通电阻可在整个负载范围内提供卓越的效率。控制架构和功能集针对超小型解决方案尺寸进行
[传感技术]LM3578A是降压、升压、端子中的 2V 至 40VIN 开关稳压器
产品详情描述：LM2578A 是一款开关稳压器，可轻松设置用于降压、升压和反相配置等 DC-DC 电压转换电路。LM2578A 具有独特的比较器输入级，它不仅具有用于反相和非反相输入的单独引脚，而且还为每个输入提供内部 1.0V 基准，从而简化电路设计和 PC 板布局。输出可切换至高达 750 mA，并具有用于集电极和发射极的输出引脚，以提高设计灵活性。根据应用，外部限流端子可以参考地或 V in端子。此外，LM2578A 有一个AD7714ARS-3板载振荡器，可通过单个外部电容器将开关频率设置为 <1 Hz 至 100 kHz（典型值）。LM2578
[传感技术]LM2757是关断时具有高阻抗输出的开关电容升压稳压器
产品详情描述：LM2757 是一款恒定频率预调节开关电容电荷泵，工作频率为 1.25 MHz，可产生低噪声调节输出电压。该器件可配置为在 4.1 V 时提供高达 100 mA、在 4.5 V 时提供 110 mA 或在 5 V 时提供 180 mA。通过以 3/ 的增益运行电荷泵，无需使用ADSP-21062LKS-160电感器即可实现出色的效率。 2或2根据输入电压和输出电压选项选择。LM2757 在关断时在 V OUT引脚处呈现高阻抗。这允许在 LM2757 关闭时要求稳压输出总线由另一个电源驱动的应用中使用。LM2757 器件采用微型 12 引脚 0.4 毫米间距 DSBGA 封装。该器件
[传感技术]意法半导体推出符合 VDA 标准的LIN 交流发电机稳压器，提高 12V 汽车电气系统的性能和灵活性
意法半导体推出了 L9918 车规交流发电机稳压器，以更强的功能确保 12V 汽车电气系统稳定。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202209/438245.htm该稳压器内置一个MOSFET和一个续流二极管，MOSFET提供交流发电机励磁电流，当励磁关闭时，续流二极管负责提供转子电流。发电机闭环运行具有负载响应控制 (LRC)和回路LRC控制，当车辆的整体电能需求不断变化时，使输出电压保持稳定不变。励磁 MOSFET 可以向线圈输送最高13A 的电流，高于常规稳压器的电流处理能力，从而提高了系统对电能需求波动的响应速度。此外
[传感技术]意法半导体推出符合VDA标准的LIN交流发电机稳压器
9月17日消息，意法半导体推出了 L9918 车规交流发电机稳压器，以更强的功能确保 12V 汽车电气系统稳定。? 该稳压器内置一个MOSFET和一个续流二极管，MOSFET提供交流发电机励磁电流，当励磁关闭时，续流二极管负责提供转子电流。发电机闭环运行具有负载响应控制 (LRC)和回路LRC控制，当车辆的整体电能需求不断变化时，使输出电压保持稳定不变。? 励磁 MOSFET 可以向线圈输送最高13A 的电流，高于常规稳压器的电流处理能力，从而提高了系统对电能需求波动的响应速度。此外，因为采用了最新的制造工艺，新MOSFE
[传感技术]ROHM面向性能日益提升的ADAS传感器和雷达应用开发出 300mA输出的小型车载LDO稳压器“BUxxJA3DG-C系列”
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）中的传感器和雷达等性能日益提升的小型车载应用，开发出LDO稳压器*1IC“BUxxJA3DG-C系列（BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C、BU25JA3DG-C、BU30JA3DG-C、BU33JA3DG-C）”。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202209/438473.htm ? ? ? ? ? ? ??近年来，在汽车领域，随着事故防止和自动驾驶技术的创新，对安全性能的要求日益提高。与此同时，车载ADAS中搭载的传感器和雷达的性能越来越高（为提高处理能力而提高电流、
[传感技术]英飞凌推出完全集成的新一代OptiMOS? POL DC-DC稳压器
【2022 年 9 月 22日，德国慕尼黑讯】随着人工智能（AI）技术在大规模数据中心里的应用，整个市场对更高性能的半导体器件的需求也将持续增加。这一趋势使得为智能的企业级系统创建高功率密度、高能效的解决方案成为了一大挑战。为了解决这一挑战，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）近日推出了全新的OptiMOS? 5 IPOL系列降压稳压器。该产品系列具有符合VR14标准的SVID和I2C/PMBus数字接口，适用于英特尔和AMD的服务器CPU及网络ASIC/FPGA。这些器件采用5 x 6 mm2 PQFN封装，可为新一代服务器、存储
[传感技术]ROHM面向性能日益提升的ADAS传感器和雷达应用开发出
300mA输出的小型车载LDO稳压器“BUxxJA3DG-C系列”全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）中的传感器和雷达等性能日益提升的小型车载应用，开发出LDO稳压器*1IC“BUxxJA3DG-C系列（BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C、BU25JA3DG-C、BU30JA3DG-C、BU33JA3DG-C）”。??近年来，在汽车领域，随着事故防止和自动驾驶技术的创新，对安全性能的要求日益提高。与此同时，车载ADAS中搭载的传感器和雷达的性能越来越高（为提高处理能力而提高电流、为省电而降低电压），
