比亚迪芯片技术获得突破

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??4月20日，比亚迪半导体又有新技术亮相，比亚迪半导体进一步推出车规级 8 位 MCU BS9000AMXX 系列，这一款产品的上线进一步扩大了车规级 8 位通用 MCU 系列产品阵容，现在比亚迪针对客户端的应用开发项目已全面启动。

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??小小的芯片承载着中国人多少遗憾和压力，我们中国人必须争口气，我们中国人不必外国人笨，而且更勤奋，远的不说四大发明，近的说两弹一星、神舟飞天哪一项不是在孤立无援的基础上搞出来的，国人有这个志气，我们的企业也必须有个志气，比亚迪作为一家成立不到30年的民营企业，30年的发展一直秉承着“技术为王、创新为本的”企业之魂，大家都知道比亚迪是一家以新能源汽车闻名全球的新能源巨头，实际上它还是一家IT巨头，芯片巨牛，就拿车规级IGBT（复合功率半导体器件）来说吧，它可以说是新能源汽车电动车的大脑，也是仅次于电池的第二大成本，一直以来国内IGBT都被英飞凌富士电机、ABB等全球巨头所垄断，尤其是在高端IGBT芯片市场上，90%主要依赖进口。

??但是比亚迪却率先打破了这一垄断，作为国内唯一掌握IGBT设计制造的整车企业，比亚迪的车规级IGBT已经达到了国际主流水准，不但满足了比亚迪新能源汽车自身的需要，而且还实现了对外供货，在智能门锁等领域，比亚迪半导体芯片更是占据了半壁以上的江山，妥妥的实力派选手，目前，比亚迪半导体除拥有工业级通用 MCU 芯片、工业级三合一 MCU 芯片、车规级触控 MCU 芯片、车规级通用 MCU 芯片以及电池管理 MCU 芯片等产品阵容，累计出货突破 20 亿颗。资本市场，独立后的比亚迪半导体更是具备了独立上市的资本，目前已经通过证券会初审。

??这款 BS9000AMXX 系列芯片可以针对不同应用场景实施不同控制。作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，从雨刷、车窗到座椅，从安全系统到车载娱乐系统，再到车身控制和引擎控制，几乎都离不开 MCU 芯片。这款芯片的功能可以说非常强大，而据内部消息，比亚迪更领先的 32 位高端单核、双核、多核系列高性能车规级 MCU 芯片也正在在研中，而且取得了非常不错的成绩。

??无论是中兴遭巨额索赔还是华为被美帝芯片封锁，都深深地印证了毛主席那句“自力更生、艰苦奋斗”正确性并不因为时代的变化而变化，高新技术不是靠化缘而来的，而要靠中国人自己去解决，华为的麒麟、比亚迪的IGBT都深深说明了一点，中国人不比外国人笨，外国人能做的中国人也能做，十几年前，比亚迪说售价超过30万，你肯定笑着说，咋可能呢？比亚迪售价超大众，你也会不相信，但是今天它真的实现了，2021年比亚迪单车售价超越大众，而且越来越强，这一切都好像不可能但却在发生着，作为中国人，真的为比亚迪这样技术企业感到自豪。